Crónicas de Esperantia

Coimentarios y opiniones independientes hasta que dejemos de serlo

>G.P. de Australia 2011. Vettel sigue imponiendo su ley

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La temporada 2011 terminó casi igual que como terminó la 2010. Red Bull manteniendo el ritmo y poniendo sobre el asfalto uno de los coches más competitivos del momento. Ferrari y McLaren, que han mejorado mucho, siguen a la estela de los monoplazas más rápidos que ahora mismo gobiernan el mundo de la Fórmula 1.

Vettel salió en la pole y llegó el primero. Esa fue la historia de la cabeza de la carrera. Nada de lo que sucedía detrás le inquietó ni un segundo y, a pesar de que no arrasó en los tiempos, se llevó una merecida victoria que le avala como uno de los mejores pilotos que estarán en la lucha por el campeonato este año también.

Si el coche es fundamental, también lo es el piloto, porque Webber con el mismo coche sólo pudo ser quinto, detrás de Alonso que hasta el último suspiro intentó alcanzar el podio que le arrebató Petrov a bordo de un espectacular Lotus Renault.

Este comienzo de temporada hemos visto un buen número de detalles interesantes que darán mucha más emoción al resto de la competición. En primer lugar tenemos los neumáticos Pirelli, que están dando más de un quebradero de cabeza a algunas escuderías y que obligan a todos a hilar fino en los cambios de ruedas.

La irrupción de los alerones móviles está propiciando un considerable aumento de los adelantamientos y añade todavía más emoción al desarrollo de la carrera.

Entre las sorpresa de la jornada podemos también citar al mexicano debutante Pérez, que sin cambiar de neumáticos durante toda la carrera consiguió terminar en los puntos en séptimo lugar. Lo empezaremos a ver con otros ojos a partir de la siguiente carrera. Es un piloto muy particular y seguro que tiene mucho que decir en el mundo de la Fórmula 1.

Del resto poco más que añadir. Es la primera carrera y queda mucho por delante. Vettel ganó la carrera seguido de Hamilton y Petrov y Alonso quedó en cuarto lugar, algo que tiene que dejarle un buen sabor de boca tras una salida complicada que le relegó a la novena posición.

La imagen de Sebastian Vettel, brillante triunfador del Gran Premio de Australia 2011 de Fórmula 1, la encontré en El Mundo.

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marzo 27, 2011 Posted by | Actualidad, Deportes, F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, Hamilton, Internet, Melbourne, Podcast, podcasting, Prensa, Radio, Realidad Cotidiana, Red Bull, Sebastian Vettel, streaming | Deja un comentario

F1: Nuevo reglamento para la temporada 2011 de Fórmula 1

La FIA ha dado ya a conocer el nuevo reglamento que regirá en el próximo campeonato del mundo de Fórmula 1 durante la temporada 2011.

A lo largo de este año se han conocido algunos detalles de lo que ahora se ha hecho oficial. Básicamente hay cuatro puntos a destacar para este nuevo curso que comenzará a partir del 13 de marzo de 2011 en Bahréin y que culminará tras la disputa de 20 grandes premios en noviembre en Brasil.

Las nuevas normas pretenden favorecer los adelantamientos y eliminan la penalización a las órdenes de equipo. En términos generales la nueva normativa presenta varios cambios a tener en cuenta.

La primera de las novedades es la llegada del fabricante de neumáticos italiano Pirelli tras el abandono de Bridgestone del mundo de la Fórmula 1. Los pilotos todavía están haciendo pruebas con estos nuevos neumáticos y las opiniones son para todos los gustos. En el apartado de las ruedas también se van a reforzar los sistemas de seguridad con el aumento de los cables de sujección para evitar que tras un accidente salgan despedidos.

La segunda de las novedades es la vuelta del KERS, aunque en este caso será opcional. Durante su puesta en marcha en 2009 hubo equipos que lo instalaron y otros que no le vieron excesiva utilidad. En esta temporada 2011, veremos a ver si hay mayoría que opta por incorporarlo. Es ahora mismo una incógnita.

La tercera de las novedades si que supondrá un cambio sustancial con respecto a temporadas anteriores. Se incorporan los alerones traseros ajustables que podrán ser manejados por el propio piloto de cara a los adelantamientos, aunque el propio reglamento argumenta ciertas limitaciones que habrá que tener muy en cuenta.

La última de las medidas afectará principalmente a los equipos más modestos de la parrilla. Se vuelve a incorporar la normativa del 107%, mediante la que se pretende incentivar a aquellos monoplazas que normalmente figuran en los últimos puestos. Se impedirá tomar la salida a aquellos vehículos que excedan del 107% de la mejor clasificación de la Q1.

La imagen la encontré en TheF1.

diciembre 11, 2010 Posted by | F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, Jenson Button, McLaren, Red Bull, Sebastian Vettel | 1 comentario

F1: G.P. de Abu Dabhi 2010. Sebastian Vettel, Campeón del Mundo 2010

Sin duda, de los candidatos firmes, el que menos señalaban las quinielas para alzarse con el campeonato. Quizá porque la mayoría daba como campeón a Alonso y en su defecto, a Mark Webber.

Pero las distancias entre ellos eran tan reducidas que cincuenta y cinco vueltas a Yas Marina decidieron que el alemán se llevara el título.

Una concatenación de errores y circunstancias adversas para el equipo Ferrari, para Fernando Alonso y para Mark Webber han hecho magia para Sebastian.

Ya en la salida comenzaba la pesadilla del asturiano. A ese F10 le sigue faltando tracción al apagarse los semáforos. Caso contrario en McLaren y oportunidad de oro de Button de ponerse por delante en la primera curva. Aún era favorable la posición para los intereses de Alonso, siempre que estuviera por delante de Webber. Sin tiempo a reponernos nos encontramos con el coche de seguridad en pista. Schumacher sobrevira y Liuzzi lo embiste violentamente. Por fortuna, ambos salen ilesos del aparatoso accidente.

Comienza entonces los bailes por boxes de los modestos y las especulaciones sobre estrategias tanto en Ferrari como en Red Bull. Webber entra primero y Alonso unas pocas vueltas detrás. La estrategia de Red Bull ha funcionado: jugaron al despiste, tuvieron a los italianos pendientes de Webber y no pensaron que Vettel también tenía opciones de Mundial y podía aguantar sus gomas blandas para ganar distancia.

Al salir del box, Alonso no sólo encontró una posición muy desfavorable, sino que no valía de nada la estrategia para detener a Webber, pues Vettel ya estaba a un mundo por delante y con el mundial a un paso. Petrov fué un digno adversario al que no logró superar y sus opciones al tricampeonato se esfumaron desde ese momento.

Y así fue el resto de carrera… un quiero pero no puedo del de Ferrari y una placentera victoria de Vettel que le otorgaba el título y el mundial para el piloto más joven de la historia. Red Bull no falló en lo que se propuso en pretemporada ni lo que nos hizo pensar durante buena parte del campeonato: eran los elegidos.

1- Sebastian Vettel. Red Bull
2- Lewis Hamilton. McLaren
3- Jenson Button. McLaren.
7- Fernando Alonso. Ferrari

El mundial queda como sigue:

CAMPEÓN DEL MUNDO 2010 PILOTOS

SEBASTIAN VETTEL-RED BULL

CAMPEÓN DEL MUNDO 2010 CONSTRUCTORES

RED BULL RACING

Las aspiraciones de Alonso se disipan por tan sólo 4 puntos. Pero como decimos siempre, hay que hacer una lectura positiva: ha sido un fantástico año para Ferrari, resurgiendo después de dos temporadas de tinieblas y el regreso de Fernando a los primeros puestos. Lo importante era cuajar un buen coche y adaptarse a la disciplina italiana, por tanto, misión cumplida.

Red Bull ha conseguido un título meritorio. Sus vehículos han sido misiles inalcanzables en muchas ocasiones y sólo la impetuosidad de Vettel ha impedido obtener el mundial de pilotos mucho antes. De todos modos, excelente en ingeniería y estrategia. Enhorabuena a RED BULL RACING Y SEBASTIAN VETTEL.

Lo volvimos a dejar registrado en http://f1sinfrenos.com por si te lo has perdido. Nos volvemos a encontrar el próximo año. Gracias por haber estado ahí.

Jorge Arias

noviembre 14, 2010 Posted by | F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, Gran Premio de Brasil, Hamilton, Internet, Podcast, podcasting, Prensa, Radio, Red Bull, Sebastian Vettel, streaming, Webber | 1 comentario

F1: G. P. de Abu Dhabi. Sebastian Vettel gana la carrera y el mundial. Fernando sólo pudo ser séptimo

Todos los españoles nos las prometíamos muy felices tras la clasificación de ayer, pero los imponderables existen y una errónea estrategia de carrera de Ferrari ha echado por tierra las posibilidades de Fernando Alonso en el mundial.

Red Bull supo manejar bien las opciones que tenía y las aprovechó a conciencia. Sebastian Vettel se llevó la carrera y el mundial al no poder superar Alonso la cuarta plaza que tenía como tope para garantizarse el campeonato.

Nada que reprochar a los pilotos de Red Bull y a la escudería al completo que han sabido hacer las cosas muy bien durante todo el campeonato que han ganado merecidamente.

Ferrari va a tener que pulir algunas cosas de cara al próximo mundial para ser competitivos desde la primera carrera y no tener que ir remontando como titanes despues de la décima carrera.

En la próxima temporada hay varios cambios que ya te iremos comentando, pero el principal es el que atañe a los neumáticos que cambian de marca. A partir de 2011 será la firma italiana Pirelli la encargada de calzar a los monoplazas de Fórmula 1.

Clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1

1.- Vettel
2. Hamilton
3.-Button

Clasificación Final del mundial 2010 de pilotos

1.- Vettel
2. Alonso
3.-Webber

La imagen del flamante campeón del mundo la encontré en Marca.

noviembre 14, 2010 Posted by | F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, Gran Premio de Brasil, Hamilton, Internet, Podcast, podcasting, Prensa, Radio, Red Bull, Sebastian Vettel, streaming, Webber | Deja un comentario

F1: G. P. de Hungría. Webber consigue la victoria y Vettel patalea.

“No es justo que no haya ganado yo”. Con estas palabras de saber perder, confirmaba Sebastian Vettel que no era su día. Y es que no siempre se puede ganar, por muy RB6 que ponga en tu chasis y más mediando Safety Car de por medio. También ha ganado Hamilton un mundial ayudado por la FIA y su papi blanco Ron Dennis. ¿Eso es justo?.

Los 11 segundos que lo aventajaban con respecto a Webber y Alonso tras la salida fueron neutralizados con la llegada del coche de seguridad. Hecho que aprovecharon todos para cambiar gomas, todos menos uno, quedando relegado Vettel al segundo puesto tras el asturiano mediando la bandera amarilla en pista. Al apagarse las luces del coche de seguridad (Vettel dice que no sabía que el coche iba a entrar al box, pero creo que es evidente que cuando se apagan las luces entra y tuvo un minuto y medio para verlo), el alemán tapona a los seguidores para que Webber pueda sacar una distancia prudente y entrar a hacer su cambio de compuesto. Listillo es el muchacho pero no es Hamilton, por tanto olía a sanción.

Le sale de maravilla, con una salvedad: los comisarios detectan su maniobra ilegal y lo penalizan con una pasadita por el box, la que cumple pataleando y lo relega al tercer puesto, detrás del F10. A partir de ahí, surge la primera incógnita:

¿Por qué el coche de Webber aguanta 42 vueltas con un compuesto que supuestamente no dura más de 20? No me negarán que la paradoja tiene cierto intríngulis. Sabemos que los nuevos compuestos blandos son más resistentes pero, ¿Tanto como para aguantar más de media carrera?. Yo tengo mis sospechas y apuntan a la suspensión, pero soy consciente de que la FIA ya ha decidido qué equipo debe ganar en la presente campaña y por tanto no se va a investigar.

La segunda duda me surge cuando veo un RB6 con misiles por propulsión que no es capaz de adelantar a un F10 más lento. ¿Talento del perseguido o falta de mordiente del perseguidor?, ¿la eficacia de Sebastian Vettel está limitada a ser el mejor descerebrado de la parrilla?, no… hoy lo ha superado Schumacher que casi manda a Barrichello a la uvi con un “empujocito” contra el muro. Y si hablamos de malos modales ya conocemos a Felipe Massa.

En definitiva, Mark Webber con un compuesto blando (ya nos explicarán qué narices de blando es eso) sacando distancia para entrar al box y volver a salir recuperando la plaza. Cinco vueltas más tarde ya era lider en solitario a 10 segundos (a ver cómo se come eso) y Vettel intentando, sin demasiada fortuna, pasar a Alonso.

A todo esto, un McLaren retirado, el de nuestro querido Lewis que ha visto la carrera desde el muro, junto a Jaime Alguersuari que rompió motor en las primeras vueltas. Button buscando setas por algún recóndito lugar de Hungaroring. De la Rosa por delante del inglés en una carrera que le ha salido a pedir de boca y un neumático organizando el caos en boxes. ¿Dónde está aquél que eliminó los anclajes de seguridad para que no ocurran estas cosas?.

Para finalizar. Tediosa carrera que no nos ha mostrado nada nuevo, salvo que si se podía mejorar algo en el RB6, se ha hecho. Inalcanzable. Pequeño recorte de puntos para Fernando Alonso en un segundo puesto que bien vale una victoria en Hungría, dado el alto nivel del rival más directo. Y parón veraniego de tres semanitas para descansar y pensar en esto:

-Si cada vez que McLaren o Ferrari mejoran en algo, Red Bull los patea en el culo, el Mundial ha terminado-. Recemos para que no sea así.

Estuvimos con el equipo de EFTomás en http://f1sinfrenos.com. Donde lo dejamos registrado en formato Podcast. Nos vemos a finales de agosto, tengan ustedes unas felices y desestresantes vacaciones aquel que las tenga. Seguramente la crisis no se haya marchado para cuando vuelvan de su destino vacacional pero seguro que podremos afrontarlo algo más relajados. Eso sí, precaución al volante que, sudar gasolina ya lo hacen los 24 protagonistas del Gran Circo.

Primero. Mark Webber. Red Bull.
Segundo. Fernando Alonso. Ferrari.
Tercero. Sebastian Vettel. Red Bull.

Lo Mejor:

– El comentario de Rubens Barrichello con respecto al incidente con el Kaiser: “Si te tiras tres años fuera de la F1 y vuelves para ésto… mejor no vuelvas”.

Una rueda volando en el box y no hubo que lamentar daños personales.

La cara de Vettel en la rueda de prensa. Chaval, ésto es un deporte… a veces se gana, otras no.

Lo Peor:

Si Schumi se acerca 2 centímetros más al Williams del brasileiro, estaríamos ahora temiendo por su vida. No se pueden permitir estos actos que violan la integridad de los pilotos.

Hay algo sospechoso en ese RB6 y me da que no es legal. Pasividad en la FIA ante la evidencia, como es normal.

Aunque hoy vino bien, no nos gusta ver un Safety Car en pista nunca.

Jorge Arias

agosto 1, 2010 Posted by | Actualidad, Deportes, F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, G.P. de Hungría, McLaren, Sebastian Vettel | Deja un comentario

F1: G. P. de Alemania. Fernando is faster than you!

Las palabras que Felipe Massa escuchaba por radio por parte de su ingeniero no podían ser más contundentes. Alonso era más rápido que el líder de carrera.

Vió el cielo abierto cuando, desde la tercera plaza, pudo ver que Vettel se le echaba encima a Alonso en la salida para evitar que lo pasara. Aprovechando el espacio que le proporciona la desesperada acción del alemán, Massa coloca su F10 por delante de ambos. Vettel pasa de la primera a la tercera posición y cede los primeros puestos a Ferrari, de éste absurdo modo. Quizá hubiera sido conveniente confiar un poco más en la salida del RB6, la misma que le ha brindado carreras servidas en bandeja de plata y haber asegurado la segunda plaza por delante del brasileño. Pero no, el miedo hace que su opción más viable sea taponar a Alonso.

Así, los dos Ferrari comienzan su andadura muy por delante de los RB6, dejando a McLaren fuera de toda lucha. Los 23 coches restantes corrían otro gran premio muy diferente.

Se suceden los cambios de posición en el obligado cambio de compuesto, que ha permitido ver que McLaren participaba en la carrera, dominando Button durante algunos instantes. Pero todo era virtual, pues cuando un tercio de parrilla contaba con el compuesto duro, teníamos delante de nuevo a Ferrari azotando el crono. Y comenzaba la lucha por medio palmo de asfalto. Massa intentando rodar lo más rápido que le permite su perfil de conducción y Alonso recortando décimas de segundo vuelta tras vuelta.

Llega, entonces, la famosa frase desde el box de Ferrari: “Alonso es más rápido que tú”. Suponemos que el brasileño no era consciente de que el asturiano le recortaba casi medio segundo por vuelta y en nada tendría encima el segundo Ferrari. Algo que no se dejó esperar demasiado, justo en la horquilla de la curva seis, un pequeño patinazo de embrague y mala tracción, con lijada del español por su derecha. Era el fin de su lucha por ganar y el principio de la lucha por mantener el segundo puesto. Vettel era muy superior en algunos sectores… Red Bull no ha fallecido, sólo ha perdido medio segundo en punta.

Pero a 16 vueltas para el final, no hubo tiempo para más. Doblete merecido para la scuderia y tercer puesto para el alemán de los pómulos hundidos. Del resto, ni se sabe pero dicen que por ahí estaban, a unos 20 segundos por detrás… McLatas incluidos.

Primero: Fernando Alonso. Ferrari

Segundo: Felipe Massa. Ferrari

Tercero: Sebastian Vettel. Red Bull Racing.

Estuvimos una semana más con el equipo de EFTomás en http://f1sinfrenos.com donde lo dejamos registrado, vuelta a vuelta, décima a décima, en formato podcast. En 6 dias nos volveremos a encontrar con el gran circo desde Hungría, un circuito que no se le da mal a Alonso, veremos si la mejora de Ferrari no es un espejismo.

Clasificación Mundial.

Hamilton 157pts
Button 143pts
Webber 136pts
Vettel 136pts
Alonso 123pts (Recortando 14 puntos al lider)
Rosberg 94pts

Lo Mejor:

Red Bull ya no te da alas.

Ferrari vuelve a ser Ferrari.

Aunque tedioso para algunos, muy divertido si lo has estado viendo con los tiempos por vuelta delante.

McLaren mirando de un lado a otro sin saber qué estaba pasando.

La FIA no ha tenido oportunidad de brindarle una victoria mascada a las flechas plateadas.

Lo Peor.

Comportamiento de Sebastian Vettel en la salida y el no saber perder de Felipe Massa. Ésto es un gran premio, sólo puede ganar uno y ha ganado el que ha sido mejor.

Pedro de la Rosa no abandona su mala suerte y Alguersuari no va mucho mejor.

Ha sido una carrera demasiado predecible.

Jorge Arias.

Actualización: La FIA ha sancionado a Ferrari con 100.000 euros por el adelantamiento de Alonso a Massa.

julio 25, 2010 Posted by | Actualidad, Deportes, F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, G.P. de Alemania, McLaren, Sebastian Vettel | Deja un comentario

F1: G. P. de Alemania. Rondas clasificatorias. Campanada evolutiva

Vettel ha vuelto a marcar una nueva pole en ésta presente edición del Campeonato del Mundo de F1 pero no ha tenido la contundencia que en otras ocasiones.

Los rumores que aseguraban que un evolucionado F10 estaba al caer se han plasmado en lo vivido durante entrenos libres y clasificatoria.

Unas décimas de segundo en el último sector del circuito de Hockenheim han dado la victoria al alemán, pero asediado incansablemente por un Alonso con nueva montura.

El F10 se ha mostrado endiabladamente rápido y con ganas de tomar Red Bull en su merienda. Las mejoras han funcionado perfectamente. Cómo han sudado los de la energética durante estos dias. No es descabellado decir que hoy las alas las llevaban otros, por fín.

Mañana toca estrujar mecánica al máximo pues en Hockenheim las agujas apuntan alto. Serán 72 vueltas donde los RB6 deberán intentar frenar el avance rojo y éstos, a su vez, desmontar el dominio absoluto de la energética. McLaren, visto visto… meros espectadores. Y la verdad, no nos importa, no entran en la lucha si la FIA no lo remedia.

El duelo está servido. Domingo 25, a las 14,00h (gmt+2) en los habituales canales, véase http://f1sinfrenos.com con el equipo de EFTomás: Ferrari Vs. Red Bull, ahora o nunca.

Dejamos la pole grabada en el enlace anterior en formato podcast para que aquellos que se la perdieron, den buena cuenta de la emoción vivida en los dos últimos cortes.

Pole. Sebastian Vettel. Red Bull.
Segundo. Fernando Alonso. Ferrari.
Tercero. Felipe Massa. Ferrari.

Jorge Arias

julio 24, 2010 Posted by | Actualidad, Deportes, F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, G.P. de Alemania, McLaren, Sebastian Vettel | Deja un comentario

Retransmisión del G.P. de Gran Bretaña de Fórmula 1 en directo y en formato podcast

Llega un fin de semana espectacular para el deporte español y deseamos que Alonso pueda abrir la jornada con un éxito en la Fórmula 1. Saldrá tercero en la parrilla del Gran Premio de Gran Bretaña y aquí estaremos una vez más para contárgtelo.

Una semana más vuelve la Fórmula 1 y vuelven también las retransmisiones en directo y en formato podcast de Esperantia, Esperantia F1 y F1 sin frenos. Hoy toca otro de los platos fuertes de la temporada, el Gran Premio de Canadá, un circuito que seguro que nos tiene reservadas unas cuantas sorpresas.

La Fórmula 1 sigue siendo otra vez protagonista en el mundo del podcasting.

Ayer los amigos Tomás y Jorge ya emitieron en directo la ronda clasificatoria que puedes escucchar a través del enlace en formato podcast y este domingo toca el plato fuerte, la carrera.

Los horarios siguen siendo idóneos para disfrutar a una hora muy cómoda.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

14.00 horas (GMT +2) La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de la carrera.

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: Ustream
StreamingB: Esperantia Directo. (por si falla el primero)
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

Y en este mismo blog la crónica de la carrera a cargo del amigo Jorge.

Otra jornada más para disfrutar del apasionante mundo de la Fórmula 1.

Actualización: Jorge Arias no pudo realizar su crónica habitual de las carrera porque falleció su abuela. Lo comprendemos y le mandamos un fuerte abrazo. Jorge, la vida sigue. Mucho ánimo.

La imagen de una panorámica del circuito la encontré en Yo soy F1.

julio 10, 2010 Posted by | Actualidad, Deportes, F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, G.P. de Europa, G.P. de Gran Bretaña 2010, McLaren, Sebastian Vettel | Deja un comentario

F1:G.P. de Gran Bretaña. Nuevo doblete RB6 en Silverstone

A simple vista nos puede parecer que nos encontramos ante lo mismo de siempre pero analizando un poco la situación podemos percibir diferencias notables a las anteriores citas del Mundial.

Sí, de nuevo volvieron a ser incontestables, de eso no hay duda ni cabe distinguir nada importante de lo visto hasta el momento. El hecho está en que nunca antes lo habían hecho mirando el retrovisor en tantas ocasiones como hoy. Existe preocupación en la energética.

Puede que usted piense que antepongo el deseo a la realidad. Por tanto, vamos a analizar un par de detalles.

En cuanto a Red Bull.

Hablan de evoluciones notables en sus monoplazas. Yo los sigo viendo estancados en un “no hay más que retocar” por mucho que lo nieguen públicamente. Aún así están por encima del resto, eso es indiscutible.

Ya no esperan a que el resto caliente la pista en clasificaciones. Ahora, ésta situación se les antoja arriesgada… ¿por qué ese cambio de mentalidad?. Hasta hoy sólo han necesitado dos vueltas para ser los mejores. Ahora hay que rodar más, esforzarse más y pasar más tiempo en pista, hecho que perjudica al tráfico y les permite arañar algunas décimas. Temen a algo.

En cuanto a McLaren.

Nunca hasta hoy tuvieron problemas para ser la sombra de los RB6. En Inglaterra ha fallado todo y no han sabido recomponerse… ya han pensado en eliminar y reconstruir. Un paso atrás.

Ya no apuestan tanto por inventos “made in Woking”, sino que les ha dado por copiar. Pero… no como hacen todos copiando de Red Bull. ¡¡Han copiado a Ferrari!!. Empiezan a dejar de mirar su propio ombligo para vigilar los movimientos del Cavallino… ¿por qué?.

En cuanto a Ferrari.

Han despertado. El F10 huele a coche de carreras, por fín. Ésto es lo que preocupa tanto a Red Bull como a McLaren, han encontrado su propio camino hacia la perfección. Por eso el comportamiento inusual de ambos, demostrado.

Aparte de eso, no hubo grandes novedades en la clasificación de hoy, salvo que al Sauber de Pedro de la Rosa le han puesto un pedal a la derecha del original y único. Lo han llamado “Acelerador”. Mi enhorabuena, algo tarde pero con opciones a dar guerra y superar a rivales de la misma altura, llámese Williams, donde ya piensan en el próximo año y en la reforma de su junta directiva.

De todos modos, mañana esperan 52 vueltas, 307 kilómetros por cubrir donde el complejo circuito de Silverstone decidirá si hay motivos para seguir la estela de Red Bull o buscamos vacios legales en el reglamento para el próximo año. Está visto que es lo que funciona, ¿o no? (¿Alguien ha revisado la suspensión del RB6?).

Lo disfrutamos con el equipo de EFTomás, dejándolo registrado en formato podcast en F1 sin frenos, como es habitual. Mañana, estaremos a la misma hora (14hrs. GMT+2) para narrar en directo lo que acontezca en el GP. Santander de Inglaterra 2010.

Así quedaron las cosas:

Pole. Sebastian (algo más emocionado de la cuenta) Vettel. Red Bull.
Segundo. Mark (no hay órdenes de equipo, creo) Webber. Red Bull.
Tercero. Fernando (clavado al asiento) Alonso. Ferrari.

No voy a decir que la suerte está echada, porque en F1, la suerte se llama FIA y ya sabemos como las gastan. Así que no se pierda el Gran Premio porque la ópera no se acaba hasta que canta el Safety Car.

Jorge Arias.

julio 10, 2010 Posted by | Actualidad, Deportes, F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, G.P. de Europa, McLaren, Sebastian Vettel | Deja un comentario

F1: Gran Premio de Europa 2010. Más de lo mismo

Sebastian Vettel consigue una valiosa victoria en el trazado valenciano del Gp. De Europa y calla las voces de los que apuntan al declive de la energética. Ya lo dijimos, Canadá no era muestra de nada y si nadie lo remedia, tenemos sentenciado el campeonato, visto lo visto. Así pues, nuevamente, un RB6 dominando de inicio a fin. Sorprendente para mí después de ver el maltrato que sufren las gomas del alemán en alguna que otra apurada y el desgaste excesivo que se convierte en el único punto débil de su monoplaza.

No pudo luchar por lamerle el alerón de cola su compañero, Mark Webber, que más que lamer, saboreó de un mordisco el de Kovalainen en una extraña maniobra del finlandés. Circulando ambos en línea recta y mapeado de aceleración, el australiano se agarra al rebufo para ganar el puesto. Justo en ese momento, el Lotus de Heiki decelera y es alcanzado por Webber de una manera violenta, haciendo volar por los aires el RB6. Afortunadamente sin consecuencias para ninguno de los dos, aparte del tremendo susto que se llevaron ambos ante la brutalidad del impacto.

El hecho provoca la salida del Safety Car y la entrada repentina de varios monoplazas a boxes para aprovechar el hecho y cumplir la obligatoriedad del cambio de compuesto.

Aquí llega la primera polémica.

Según la Dirección de Carrera, nueve pilotos rodaban demasiado rápido tras la aparición del Safety Car en pista, hecho que los somete a investigación y se proponen sanciones de 20 segundos para cada uno de ellos. Así, Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi y De la Rosa se pueden ver penalizados por ésta circunstancia.

Otra más, la inteligencia de Hamilton a debate.

Mientras todos se afanaban en ajustar la velocidad dentro de los parámetros indicados bajo Safety en pista, Hamilton decide acelerar, adelantarlo y ganarse una vuelta por encima del resto. ¿Es que pensó que nadie lo estaba viendo?, ¿nadie en su equipo supo decirle que no era lo adecuado?, Ya no está Ron Dennis… muchacho, el que te salvaba de todas las sanciones de la FIA.

Pues la metida de pata del hijo de la Gran Bretaña le condena a un Drive-thorught o lo que es lo mismo, una pasadita por la línea de box. Lo que cabrea a todos es que, sacándole 20 segundos a su más inmediato seguidor… el castigo no le perjudica en lo más mínimo.

Más polémica: Alonso acciona la radio y manifiesta que “¿qué tipo de castigo es ese?, una infracción grave que sale impune”. Poco después, ante los medios, comenta que: “Los 60 o 70 mil espectadores que han venido, han visto una carrera manipulada”. Y lo hace bajo el calentamiento de ver como se le escapaba un podio por todo lo ocurrido, cuando el F10 se había notado, por vez primera, realmente competitivo.

Y no sé si ustedes estarán de acuerdo conmigo pero esos nueve pilotos debieron ser sancionados durante el Gran Premio y Hamilton después. Como siempre, la FIA haciendo las cosas alrevés.

Tras el desconcierto llega el tedio de ver vueltas y vueltas sin cambios. El único interés era ver el compuesto de las gomas de Kamui Kobayashi ( han aguantado 50 vueltas… ) y el momento de que entrara a boxes para ver las posiciones reales de los pilotos perseguidores. Hecho que ocurrió a cinco vueltas para el final y por obligación, me da. Realmente increible.

Y poco más que destacar. Carrera que tuvo más polémica que emoción, más debate que diversión y más de lo mismo en muchas ocasiones. La mayoría de escuderías empiezan a pensar en el próximo año pues en éste, el pescado está casi vendido. ¿No está usted de acuerdo?.

Lo dejamos registrado en formato podcast en http://f1sinfrenos.com con el equipo de EFTomás.

Así queda todo:

Primero- Sebastian Vettel. Red Cansino Bull.

Segundo- Lewis “voy de listo” Hamilton. McLata

Tercero- Jenson Button. McLomismo.

Aplicadas las sanciones, el campeonato quedaría del siguiente modo:

-Lewis Hamilton- 127 puntos

-Jenson Button- 121 puntos

(¿Alguien tenía dudas sobre McLaren?)

Sebastian Vettel- 115 puntos

Mark Webber- 103 puntos (y 4 de sutura)

Frenando Alonso- 98 puntos, más los 14 de su permiso de conducir clase B, pero ni por esas.

Lo mejor:

El Valencia Street es bonito y sus alrededores lujosos con impresionantes vistas.

Webber, ni un rasguño después de despegar y aterrizar en el vuelo más inquietante de su carrera como pájaro… Red Bull le dió alas.

Lo peor:

Seguimos sin saber a qué juegan en la FIA y qué tipo de currículum se admite para seleccionar Stewards. (comisarios de pista)

Casi nos dormimos… eso de aumentar la emoción como campaña publicitaria de la presente temporada quedó en eso: en simple publicidad. Engañosa para más inri.

Red Bull no afloja y nadie parece tenerle ganas. ¿Recuerdan ustedes los coches blancos con llantas amarillas?

En la imagen el causante del cachondeo del día de hoy.

Jorge Arias

junio 27, 2010 Posted by | Actualidad, Deportes, F1, Fórmula 1, Fernando Alonso, Ferrari, G.P. de Europa, McLaren, Sebastian Vettel, Valencia | 23 comentarios