f1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1

La Fórmula 1 sigue con nosotros y volveremos a vivirla en directo y en formato podcast gracias a los amigos de F1 Sin Frenos que se encargarán de realizar, como viene siendo habitual, la retransmisión del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

Una semana más vuelven las emisiones en directo y en formato podcast de Esperantia, Esperantia F1 y F1 sin frenos. Hoy toca otro de los platos fuertes de la temporada, el Gran Premio de Hungría, un circuito que seguro que nos tiene reservadas unas cuantas sorpresas.

La Fórmula 1 sigue siendo otra vez protagonista en el mundo del podcasting.

Ayer los amigos Tomás y Jorge ya emitieron en directo la ronda clasificatoria y este domingo toca el plato fuerte, la carrera.

Los horarios siguen siendo idóneos para disfrutar a una hora muy cómoda.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

14.00 horas (GMT +2) La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de la carrera.

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: Ustream
StreamingB: Esperantia Directo. (por si falla el primero)
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

Y en este mismo blog la crónica de la carrera a cargo del amigo Jorge.

Otra jornada más para disfrutar del apasionante mundo de la Fórmula 1.

La imagen de una panorámica del circuito la encontré en TicketsFC.

Más en http://esperantia.com

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F1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1

Aunque el Mundial de Fútbol de Sudáfrica concita ahora mismo la mayor parte de la atención, la Fórmula 1 sigue su curso y este domingo llega otro de esos grandes premios que crean afición, el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 2010.

Una semana más vuelve la Fórmula 1 y vuelven también las retransmisiones en directo y en formato podcast de Esperantia, Esperantia F1 y F1 sin frenos. Hoy toca otro de los platos fuertes de la temporada, el Gran Premio de Canadá, un circuito que seguro que nos tiene reservadas unas cuantas sorpresas.

La Fórmula 1 sigue siendo otra vez protagonista en el mundo del podcasting.

Ayer los amigos Tomás y Jorge ya emitieron en directo la ronda clasificatoria y este domingo toca el plato fuerte, la carrera.

Los horarios siguen siendo idóneos para disfrutar a una hora muy cómoda.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

18.00 horas (GMT +2) La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de la carrera.

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: Ustream
StreamingB: Esperantia Directo. (por si falla el primero)
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

Y en este mismo blog la crónica de la carrera a cargo del amigo Jorge.

Otra jornada más para disfrutar del apasionante mundo de la Fórmula 1.

La imagen de una panorámica del circuito la encontré en Yo soy F1.

Más en http://esperantia.com

F1: G.P. de Turquía. Segundo Doblete de McLaren

Primera victoria para Lewis Hamilton en la presente contienda y en el Istambul Park. Merecida por un lado, estamos de acuerdo, pero no me podrán negar que regalada en un gran porcentaje.

En lo que llevamos de temporada, no hemos dejado de hablar de Red Bull ni en un sólo Gran Premio. Hoy no podía ser diferente, pero por cuestiones bien distintas. Y nos referimos al incidente de la vuelta 39 en el que Vettel toca a Webber y ambos pierden las opciones de alzarse con la victoria en Turquía. Haciendo caso omiso de las declaraciones de uno y otro, comunicados oficiales emitidos por la escudería y opiniones de los aférrimos a Sebastian, voy a culpar directamente al alemán de lo ocurrido por dos motivos:

Primero- Sebastian Vettel peca de irresponsabilidad, falta de ética y respeto hacia su compañero de equipo y la casa que le da de comer. Cuando se traza por el lado sucio adelantando a un rival, no se puede “echar” del trazado limpio al piloto que ya circulaba por el mismo a las bravas, intimidando con el monoplaza. Menos cuando es tu compañero de equipo y con un doblete prácticamente hecho.

Segundo- Mark Webber, como piloto adelantado no debe cerrar la trayectoria del piloto seguidor ni permitir abiertamente un adelantamiento mascado a su compañero de equipo. Ni ha echado candado en plan Hamilton, ni ha regalado su puesto al piloto seguidor simplemente porque se llame Sebastian Vettel y mole más. Comportamiento correcto del australiano. El perjudicado, recordemos, en este caso.

Exceso hormonal del alemán, que acabó por insultar a su compañero de equipo y los dos fuera del trazado. Falta grave de Vettel por partida doble. Ya no se veían esas caras de superioridad en el box de Red Bull, encajando con vergüenza una situación completamente innecesaria. Van a haber palabras duras, por primera vez en la temporada quiero creer, en la casa de la bebida energética.

Por el lado de McLaren. Hemos dicho que son los segundos más evolucionados y se ha demostrado durante todo el Gran Prix, siempre pegados a las aletas de la energética para aprovechar cualquier circunstancia como la vivida. A punto estuvieron de repetir incidente, pero un poco más de sangre fria por parte de ambos pilotos les ha otorgado el segundo doblete de McLaren, completamente merecido aunque haya sido más por azar que por valía.

Otro de los grandes protagonistas fué el pronóstico meteorológico. Los sensores no dejaban de avisar de posible chubasco y los ingenieros se afanaban en avisar a sus pilotos. Hecho que se transformaba en una tremenda pasividad en espera de esa lluvia milagrosa. Al final, cuatro gotas que no sirvieron para animar un cuadriculado Gran Premio donde hemos visto más de lo mismo, con permiso de Vettel, que nos ha regalado un pequeño respiro.

Mercedes tras la estela plateada y Ferrari sin encontrar el camino de la remontada. Queda mucha temporada, está claro, pero se va agotando la arena del reloj y una remontada explosiva a tres cuartos de mundial puede ser una gesta imposible de conseguir a éste paso.

Se hace rutinario hablar del trabajo de cada escudería en los diferentes grandes premios porque son comentarios calcados, así que para no aburrir y habiendo analizado por encima lo más interesante, creo que es de recibo dejarlo aquí, no sin antes recordar como quedan las cosas.

1- Lewis Hamilton – McLaren.

2- Jenson Button – McLaren

3- Mark Webber – Red Bull.

Dato positivo: los tres pilotos españoles terminaron la carrera, siendo el mejor puesto el de Fernando Alonso en octava posición, cuatro puntos que lo ayudan a no descolgarse del mundial y lo dejan cuarto en la general (79 puntos).

La general:

1- Mark Webber – 93 puntos.

2- Jenson Button – 88 puntos.

3- Lewis Hamilton – 84 puntos.

Resultado que hace que McLaren adelante a Red Bull en el mundial de constructores. Enhorabuena para los de Woken que pueden ser los candidatos a frenar el avance de Red Bull.

Para finalizar, recordar que lo vivimos en directo con el equipo de EFTomás en http://f1sinfrenos.com una vez más y lo dejamos registrado en formato podcast para aquellos que no pudieron asistir al directo. Igual haremos en 15 dias, desde Canadá en una nueva cita del mundial. Hasta entonces, les dejo con -lo mejor, lo peor- y el deseo de que ingenieros evolucionen vehículos con mayor rapidez. No hay que olvidar que el resultado de hoy ha sido pura chiripa, no es que Red Bull se haya venido abajo de la noche al dia, queda mucho trabajo por delante para darles caza.

Lo Mejor:

No vence Red Bull, aire fresco en lo alto del cajón.

Varias situaciones interesantes dentro de un mundial que comienza a ser tedioso.

Se puede predecir con exactitud cuantas vueltas puede aguantar un neumático blando pero no en qué vuelta aparecerá la primera gota de lluvia. Algo que ni la tecnología puntera de la F1 ha llegado a controlar al 100%. El azar sigue siendo parte imprescindible en la categoría reina del motor.

Lo Peor:

Comportamiento y actitud de Sebastian Vettel. Simplemente lamentable.

Demasiada pasividad. No hay que esperar que los demás fallen sino estar por encima de los rivales por méritos propios.

Siguen existiendo dos mundiales bien diferenciados. Hay que instaurar alguna fórmula para equilibrar resultados en la parrilla.

Jorge Arias.

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F1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1

Hay que ver cómo pasa el tiempo. Ya han pasado 15 días desde el Gran Premio de Mónaco y le llega el turno a Turquía.

Una semana más vuelve la Fórmula 1 y vuelven también las retransmisiones en directo y en formato podcast de Esperantia, Esperantia F1 y F1 sin frenos. Hoy toca otro de los platos fuertes de la temporada, el Gran Premio de Turquía, un circuito pensado para los más valientes.

La Fórmula 1 sigue siendo otra vez protagonista en el mundo del podcasting.

Ayer los amigos Tomás y Jorge ya emitieron en directo la ronda clasificatoria y este domingo toca el plato fuerte, la carrera.

Los horarios siguen siendo idóneos para disfrutar a una hora muy cómoda.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

14.00 horas (GMT +2) La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de la carrera.

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: Ustream
StreamingB: Esperantia Directo. (por si falla el primero)
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

Y en este mismo blog la crónica de la carrera a cargo del amigo Jorge.

Otra jornada más para disfrutar del apasionante mundo de la Fórmula 1.

La imagen de una panorámica del circuito la encontré en Apuestas Pro Racing.

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F1: G.P. de Turquía. Rondas Clasificatorias. La tercera seguida de Webber

Por si a alguien le quedaban dudas aun, nueva pole de Webber y van tres consecutivas.7 de 7 para un RB6. Ni el exigente trazado turco ni su famosa curva 8 han podido evitar una escalofriante vuelta rápida de un Red Bull, nuevamente. Superados los problemas de los entrenamientos libres, el australiano se ha encontrado cómodo con la respuesta de su RB6.

Fiable, rápido e indiscutiblemente, el mejor monoplaza de la temporada. 1.26.295 reflejaba el crono, superando en centésimas el record actual del circuito establecido por Kimi Raikkonen cuando lo llamaban Iceman… casi ná.

Vettel no hubiera dudado en morderle la aleta trasera a su compañero de equipo, pero sus errores de conducción le han obligado a ceder la segunda plaza a un fallón Lewis Hamilton con un sorprendente 1.6.433. Y es que en McLaren no lo tenían claro después de ver la poca fe que tenía el inglés en sí mismo, cosa habitual y difícil de ver en sus propios fans… cada vez menos, queda constancia.

Un descafeinado Jenson Button hacía los deberes y colocaba el segundo McLata en cuarta posición, por delante de la sopa de caldo alemana… el artista anteriormente conocido como El Kaiser cuya actuación más interesante ha sido un bonito trompo made in Kobayashi en germanian version. Rosberg lo miraba divertido desde su cockpit mientras metía el segundo Mercedes en sexta posición. Aun se escuchan las carcajadas de Rosberg, su culo no peligra.

Dos McLaren, Dos Red Bull y dos Mercedes intentando darles caza… a simple vista ya se ve quien trabaja mejor en el box y a quien le faltan recursos en todos los sentidos. Por cierto, ¿alguien ha visto un ferrari?… a estos les falta algo más… un par de veranitos y dos lecciones de como apretar un tornillo de estrella con una llave allen. ¿Qué narices pasa en Ferrari? Alonso duodécimo con un F10 muy lento e inestable y Felipe en octava posición sin posibilidad de adelantar a un panda mal carburado. Santa Madonna… sin levantar cabeza y tragando carbonilla de escapes ajenos… este no es el Ferrari de Dimontezzemolo, nos han dado gato por liebre.

Por lo demás, a lo que ya nos tienen acostumbrados. De la Rosa empujando el C29, alguersuari perjudicado por el C29 y los mecánicos del C29 indecisos sobre si el C29 es un mal prototipo o una buena cagada. ¿Alguien tiene el teléfono del Señor BMW? Qué caro ha salido este divorcio, por el amor de diez.

Lo vivimos todo en F1 Sin Frenos con el equipo de EFTomás, especulando sobre el compuesto de Alonso para la carrera y apostando cenas, para no variar. Lo tienes en formato podcast en la misma dirección. Y mañana la carrera a las 14hrs, 15 minutos antes en directo para adelantarte novedades.

Se darán 58 vueltas a un trazado de 5,340 kms y veremos como se las ingenian los pilotos en la curva 8 para trazar sin dejar la rueda delantera derecha como un cubo de rubrik. El espectáculo está servido con Fernando desde el lado sucio obligado a remontar posiciones, Los misiles energéticos sacando petroleo del compuesto blando y Lewis Hamilton haciendo méritos para que dejemos de criticarlo.

Domingo 30 (Dia de Canarias), a las 14 horas gmt+2, carrera desde el ardiente asfalto de Turquía.

Jorge Arias

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