>Hallan cadáveres en los restos del vuelo 447 de Air France desaparecido en el Atlántico

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Seguramente recordarás el accidente del vuelo de Air France 447 en el que un Airbus 330 que se dirigía a París desde Río de Janeiro.

Hasta ahora todo había sido un completo misterio, pero el hallazgo de nuevos restos del avión en el fondo del océano, empieza a aportar algo de luz para clarificar las verdaderas causas del accidente.

Entre los hallazgos se han encontrado varios cadáveres en el fuselaje, que, según las autoridades responsables de la búsqueda, serán recuperados en aproximadamente un mes.

Para hacernos una idea del hito que supondrá rescatar los restos del avión y los cadáveres hay que pensar que se encuentran sumergidos en una fosa abisal a 4.000 metros de profundidad. Una profundidad a la que solo pueden llegar los submarinos Nautilus o Nautile por su nombre en francés que son los que han captado las imágenes. El misterioso caso del vuelo AF447 está más cerca de dejar de ser un misterio.

Quizás te preguntes por qué se ha tardado tanto tiempo en encontrar los restos del fuselaje. La respuesta podemos encontrarla en la reactivación del sumario del accidente en los juzgados de París que acusa a varias compañías de homicidio involuntario, lo que ha motivado que se pusieran las pilas y se rascaran el bolsillo para poner la búsqueda en manos de compañías especializadas que han escudriñado el océano con potentes robots submarinos Remus 600, que se han unido a los ya mencionados Nautilus. Búsqueda en la que se llevan gastados más de 20 millones de euros.

Actualización: El Dr. Victor F. Bertoli, psiquiatra argentino y médico examinador de personal de navegación aérea me ha enviado este texto resumen de su libro Miedo a Volar. Me parece muy interesante.

La imagen de uno de los motores en el fondo del mar la encontré en la página de la BEA, oficina francesa de investigación de accidentes aéreos. Ahí mismo puedes encontrar algunas más.

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>G.P. de Australia 2011. Vettel sigue imponiendo su ley

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La temporada 2011 terminó casi igual que como terminó la 2010. Red Bull manteniendo el ritmo y poniendo sobre el asfalto uno de los coches más competitivos del momento. Ferrari y McLaren, que han mejorado mucho, siguen a la estela de los monoplazas más rápidos que ahora mismo gobiernan el mundo de la Fórmula 1.

Vettel salió en la pole y llegó el primero. Esa fue la historia de la cabeza de la carrera. Nada de lo que sucedía detrás le inquietó ni un segundo y, a pesar de que no arrasó en los tiempos, se llevó una merecida victoria que le avala como uno de los mejores pilotos que estarán en la lucha por el campeonato este año también.

Si el coche es fundamental, también lo es el piloto, porque Webber con el mismo coche sólo pudo ser quinto, detrás de Alonso que hasta el último suspiro intentó alcanzar el podio que le arrebató Petrov a bordo de un espectacular Lotus Renault.

Este comienzo de temporada hemos visto un buen número de detalles interesantes que darán mucha más emoción al resto de la competición. En primer lugar tenemos los neumáticos Pirelli, que están dando más de un quebradero de cabeza a algunas escuderías y que obligan a todos a hilar fino en los cambios de ruedas.

La irrupción de los alerones móviles está propiciando un considerable aumento de los adelantamientos y añade todavía más emoción al desarrollo de la carrera.

Entre las sorpresa de la jornada podemos también citar al mexicano debutante Pérez, que sin cambiar de neumáticos durante toda la carrera consiguió terminar en los puntos en séptimo lugar. Lo empezaremos a ver con otros ojos a partir de la siguiente carrera. Es un piloto muy particular y seguro que tiene mucho que decir en el mundo de la Fórmula 1.

Del resto poco más que añadir. Es la primera carrera y queda mucho por delante. Vettel ganó la carrera seguido de Hamilton y Petrov y Alonso quedó en cuarto lugar, algo que tiene que dejarle un buen sabor de boca tras una salida complicada que le relegó a la novena posición.

La imagen de Sebastian Vettel, brillante triunfador del Gran Premio de Australia 2011 de Fórmula 1, la encontré en El Mundo.

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>F1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Australia de Fórmula 1

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Comienza la temporada 2011 de Fórmula 1 y este fin de semana vuelve el espectáculo y la emoción al mundo del podcasting un año más para llevarte en directo y en formato podcast toda la temporada.

Comenzamos con la retransmisión del Gran Premio de Australia que empieza con el aperitivo de la clasificación oficial.

Esta primera clasificación desvelará ya algunas de las incógnitas que se tienen que despejar durante la disputa de este primer Gran Premio de la temporada. El circuito Albert Park en Melbourne será el testigo de las evoluciones de los grandes del motor.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

G.P. Australia 2011

Calificación: Sábado 06.45 HRS(GMT+1)
Carrera: Domingo 07.45 HRS (GMT+2)

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: ustream
StreamingB:(por si falla el primero) Directo.
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La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de las calificaciones y del G.P. de Australia.

Espero que lo distruten. A ver si los nuestros comienzan la temporada con buen pie. Y me refiero tanto a pilotos como a podcasters )

Actualización: Tras la clasificación Sebastian Vettel consigue la primera pole de la temporada. Hamilton y Webber ocuparán la segunda y tercera plaz y Alonso saldrá quinto desde la tercera línea de salida.

Actualización: La utilización de los alerones móviles y las evoluciones de los grandes monoplazas serán las claves en este primer Gran Premio de la temporada.

Actualización: Vettel ha ganado la carrera seguido de Hamilton y Petrov. Alonso fue cuarto.

La imagen la encontré en Fútbol x TV.

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>Suspendido el G.P. de Bahrein de Fórmula 1. La temporada comenzará dos semanas después en Australia

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Los amantes de la Fórmula 1 tendremos que esperar dos semanas más para el inicio de la temporada 2011. Fuentes del Gobierno de Bahrein han informado que queda suspendido el Gran Premio de Fórmula 1 del fin de semana del 11 al 13 de Marzo, para que el país pueda centrarse en el proceso de diálogo nacional, según reza el comunicado.

La delicada situación social que está viviendo el emirato en las últimas semanas ha aconsejado finalmente poner fin a las cábalas y dar inicio a la temporada dos semanas después en el circuito de Albert Park en Melbourne, Australia.

La imagen del circuito de Bahrein, donde este año no comenzará la temporada de Fórmula 1, la encontré en El Mundo.

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La nueva filtración de documentos de Wikileaks muestra las atrocidades de la guerra de Irak

Este sábado Wikileaks ha filtrado cerca de 400.000 documentos sobre la guerra de Irak en los que muestra a las claras como el ejército estadounidense dejó bastante que desear en la ocupación ilegal.

Los documentos filtrados demuestran ampliamente como el uso de torturas fue generalizado y que el asesinato de civiles desarmados fue muchísimo más allá de la consabida coletilla de víctimas colaterales.

Hay mucha polémica en torno a Wikileaks, pero una cosa está clara. Conocer los hechos, denunciarlos y darlos a conocer es algo muy recomendable en países denominados democráticos.

No sólo hay que ser democrático y legalista de boquilla. En la práctica también se debe demostrar.

La red se ha llenado de enlaces y opiniones sobre las nuevas atrocidades que se han conocido sobre las prácticas del ejército de Estados Unidos en la guerra y ocupación de Irak.

La imagen del logo de Wikileaks la encontré en su página principal.

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F1: G.P. de Turquía. Segundo Doblete de McLaren

Primera victoria para Lewis Hamilton en la presente contienda y en el Istambul Park. Merecida por un lado, estamos de acuerdo, pero no me podrán negar que regalada en un gran porcentaje.

En lo que llevamos de temporada, no hemos dejado de hablar de Red Bull ni en un sólo Gran Premio. Hoy no podía ser diferente, pero por cuestiones bien distintas. Y nos referimos al incidente de la vuelta 39 en el que Vettel toca a Webber y ambos pierden las opciones de alzarse con la victoria en Turquía. Haciendo caso omiso de las declaraciones de uno y otro, comunicados oficiales emitidos por la escudería y opiniones de los aférrimos a Sebastian, voy a culpar directamente al alemán de lo ocurrido por dos motivos:

Primero- Sebastian Vettel peca de irresponsabilidad, falta de ética y respeto hacia su compañero de equipo y la casa que le da de comer. Cuando se traza por el lado sucio adelantando a un rival, no se puede “echar” del trazado limpio al piloto que ya circulaba por el mismo a las bravas, intimidando con el monoplaza. Menos cuando es tu compañero de equipo y con un doblete prácticamente hecho.

Segundo- Mark Webber, como piloto adelantado no debe cerrar la trayectoria del piloto seguidor ni permitir abiertamente un adelantamiento mascado a su compañero de equipo. Ni ha echado candado en plan Hamilton, ni ha regalado su puesto al piloto seguidor simplemente porque se llame Sebastian Vettel y mole más. Comportamiento correcto del australiano. El perjudicado, recordemos, en este caso.

Exceso hormonal del alemán, que acabó por insultar a su compañero de equipo y los dos fuera del trazado. Falta grave de Vettel por partida doble. Ya no se veían esas caras de superioridad en el box de Red Bull, encajando con vergüenza una situación completamente innecesaria. Van a haber palabras duras, por primera vez en la temporada quiero creer, en la casa de la bebida energética.

Por el lado de McLaren. Hemos dicho que son los segundos más evolucionados y se ha demostrado durante todo el Gran Prix, siempre pegados a las aletas de la energética para aprovechar cualquier circunstancia como la vivida. A punto estuvieron de repetir incidente, pero un poco más de sangre fria por parte de ambos pilotos les ha otorgado el segundo doblete de McLaren, completamente merecido aunque haya sido más por azar que por valía.

Otro de los grandes protagonistas fué el pronóstico meteorológico. Los sensores no dejaban de avisar de posible chubasco y los ingenieros se afanaban en avisar a sus pilotos. Hecho que se transformaba en una tremenda pasividad en espera de esa lluvia milagrosa. Al final, cuatro gotas que no sirvieron para animar un cuadriculado Gran Premio donde hemos visto más de lo mismo, con permiso de Vettel, que nos ha regalado un pequeño respiro.

Mercedes tras la estela plateada y Ferrari sin encontrar el camino de la remontada. Queda mucha temporada, está claro, pero se va agotando la arena del reloj y una remontada explosiva a tres cuartos de mundial puede ser una gesta imposible de conseguir a éste paso.

Se hace rutinario hablar del trabajo de cada escudería en los diferentes grandes premios porque son comentarios calcados, así que para no aburrir y habiendo analizado por encima lo más interesante, creo que es de recibo dejarlo aquí, no sin antes recordar como quedan las cosas.

1- Lewis Hamilton – McLaren.

2- Jenson Button – McLaren

3- Mark Webber – Red Bull.

Dato positivo: los tres pilotos españoles terminaron la carrera, siendo el mejor puesto el de Fernando Alonso en octava posición, cuatro puntos que lo ayudan a no descolgarse del mundial y lo dejan cuarto en la general (79 puntos).

La general:

1- Mark Webber – 93 puntos.

2- Jenson Button – 88 puntos.

3- Lewis Hamilton – 84 puntos.

Resultado que hace que McLaren adelante a Red Bull en el mundial de constructores. Enhorabuena para los de Woken que pueden ser los candidatos a frenar el avance de Red Bull.

Para finalizar, recordar que lo vivimos en directo con el equipo de EFTomás en http://f1sinfrenos.com una vez más y lo dejamos registrado en formato podcast para aquellos que no pudieron asistir al directo. Igual haremos en 15 dias, desde Canadá en una nueva cita del mundial. Hasta entonces, les dejo con -lo mejor, lo peor- y el deseo de que ingenieros evolucionen vehículos con mayor rapidez. No hay que olvidar que el resultado de hoy ha sido pura chiripa, no es que Red Bull se haya venido abajo de la noche al dia, queda mucho trabajo por delante para darles caza.

Lo Mejor:

No vence Red Bull, aire fresco en lo alto del cajón.

Varias situaciones interesantes dentro de un mundial que comienza a ser tedioso.

Se puede predecir con exactitud cuantas vueltas puede aguantar un neumático blando pero no en qué vuelta aparecerá la primera gota de lluvia. Algo que ni la tecnología puntera de la F1 ha llegado a controlar al 100%. El azar sigue siendo parte imprescindible en la categoría reina del motor.

Lo Peor:

Comportamiento y actitud de Sebastian Vettel. Simplemente lamentable.

Demasiada pasividad. No hay que esperar que los demás fallen sino estar por encima de los rivales por méritos propios.

Siguen existiendo dos mundiales bien diferenciados. Hay que instaurar alguna fórmula para equilibrar resultados en la parrilla.

Jorge Arias.

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F1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1

Hay que ver cómo pasa el tiempo. Ya han pasado 15 días desde el Gran Premio de Mónaco y le llega el turno a Turquía.

Una semana más vuelve la Fórmula 1 y vuelven también las retransmisiones en directo y en formato podcast de Esperantia, Esperantia F1 y F1 sin frenos. Hoy toca otro de los platos fuertes de la temporada, el Gran Premio de Turquía, un circuito pensado para los más valientes.

La Fórmula 1 sigue siendo otra vez protagonista en el mundo del podcasting.

Ayer los amigos Tomás y Jorge ya emitieron en directo la ronda clasificatoria y este domingo toca el plato fuerte, la carrera.

Los horarios siguen siendo idóneos para disfrutar a una hora muy cómoda.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

14.00 horas (GMT +2) La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de la carrera.

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: Ustream
StreamingB: Esperantia Directo. (por si falla el primero)
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

Y en este mismo blog la crónica de la carrera a cargo del amigo Jorge.

Otra jornada más para disfrutar del apasionante mundo de la Fórmula 1.

La imagen de una panorámica del circuito la encontré en Apuestas Pro Racing.

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F1: G.P. de Turquía. Rondas Clasificatorias. La tercera seguida de Webber

Por si a alguien le quedaban dudas aun, nueva pole de Webber y van tres consecutivas.7 de 7 para un RB6. Ni el exigente trazado turco ni su famosa curva 8 han podido evitar una escalofriante vuelta rápida de un Red Bull, nuevamente. Superados los problemas de los entrenamientos libres, el australiano se ha encontrado cómodo con la respuesta de su RB6.

Fiable, rápido e indiscutiblemente, el mejor monoplaza de la temporada. 1.26.295 reflejaba el crono, superando en centésimas el record actual del circuito establecido por Kimi Raikkonen cuando lo llamaban Iceman… casi ná.

Vettel no hubiera dudado en morderle la aleta trasera a su compañero de equipo, pero sus errores de conducción le han obligado a ceder la segunda plaza a un fallón Lewis Hamilton con un sorprendente 1.6.433. Y es que en McLaren no lo tenían claro después de ver la poca fe que tenía el inglés en sí mismo, cosa habitual y difícil de ver en sus propios fans… cada vez menos, queda constancia.

Un descafeinado Jenson Button hacía los deberes y colocaba el segundo McLata en cuarta posición, por delante de la sopa de caldo alemana… el artista anteriormente conocido como El Kaiser cuya actuación más interesante ha sido un bonito trompo made in Kobayashi en germanian version. Rosberg lo miraba divertido desde su cockpit mientras metía el segundo Mercedes en sexta posición. Aun se escuchan las carcajadas de Rosberg, su culo no peligra.

Dos McLaren, Dos Red Bull y dos Mercedes intentando darles caza… a simple vista ya se ve quien trabaja mejor en el box y a quien le faltan recursos en todos los sentidos. Por cierto, ¿alguien ha visto un ferrari?… a estos les falta algo más… un par de veranitos y dos lecciones de como apretar un tornillo de estrella con una llave allen. ¿Qué narices pasa en Ferrari? Alonso duodécimo con un F10 muy lento e inestable y Felipe en octava posición sin posibilidad de adelantar a un panda mal carburado. Santa Madonna… sin levantar cabeza y tragando carbonilla de escapes ajenos… este no es el Ferrari de Dimontezzemolo, nos han dado gato por liebre.

Por lo demás, a lo que ya nos tienen acostumbrados. De la Rosa empujando el C29, alguersuari perjudicado por el C29 y los mecánicos del C29 indecisos sobre si el C29 es un mal prototipo o una buena cagada. ¿Alguien tiene el teléfono del Señor BMW? Qué caro ha salido este divorcio, por el amor de diez.

Lo vivimos todo en F1 Sin Frenos con el equipo de EFTomás, especulando sobre el compuesto de Alonso para la carrera y apostando cenas, para no variar. Lo tienes en formato podcast en la misma dirección. Y mañana la carrera a las 14hrs, 15 minutos antes en directo para adelantarte novedades.

Se darán 58 vueltas a un trazado de 5,340 kms y veremos como se las ingenian los pilotos en la curva 8 para trazar sin dejar la rueda delantera derecha como un cubo de rubrik. El espectáculo está servido con Fernando desde el lado sucio obligado a remontar posiciones, Los misiles energéticos sacando petroleo del compuesto blando y Lewis Hamilton haciendo méritos para que dejemos de criticarlo.

Domingo 30 (Dia de Canarias), a las 14 horas gmt+2, carrera desde el ardiente asfalto de Turquía.

Jorge Arias

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F1: G. P. de Mónaco. Supremacía Red Bull en tierras Monegascas.

Webber se alza en un accidentado GP de Mónaco demostrando que ni en situaciones límite, son capaces de ceder un milímetro a los contrarios. Superada la gran prueba de fuego del mundial y con muy buena nota para los de la energética. Me temo que nos encontramos con otro “Caso Brawn” de libro. Aquí nadie pudo contra ellos, una vez más. Red Bull te da alas y puntos valederos para el mundial.

Dominio Absoluto para Mark Webber y segunda plaza para Sebastian Vettel, con lo que se dibuja un nuevo doblete para Red Bull en la presente temporada.

Una meritoria tercera plaza la conseguida por Robert Kubica. Evidentemente, no tiene coche para más e intentar cazar a los RB6 era casi un sueño. Lo importante es que hizo una brillante carrera exenta de errores y consiguió un buen puñado de puntos que saben a gloria. Excelente rendimiento del Renault (cuantos años sin decir ésto…) manteniendo a ralla a Felipe Massa por detrás y Lewis Hamilton en sus retrovisores.

Ahora viene lo bueno. Tras una espectacular carrera de Fernando Alonso remontando posiciones y ante la admiración de la organización que solo nos mostraba imágenes de su F10 (y les doy la razón, en cabeza no había cambios y era aburrido), llega el cuarto safety car a tres vueltas para el final. Justo al relanzarse la carrera, Michael Schumacher adelanta al asturiano y le gana la plaza. ¿Legal o Ilegal?, teóricamente al ver bandera verde se puede actuar libremente pero en amarillas de sector… porque en cuanto a safety car hay una norma que prohibe terminantemente los adelantamientos antes de cruzar la línea de meta. Por tanto, el alemán será sancionado y Alonso recuperará la sexta posición. Muy buena actuación del astur, pero sigo pensando que en Ferrari no lo dan todo y se escapa el mundial.

Accidentado Gran Premio, como nos tiene acostumbrados, el trazado de Mónaco, con 12 coches fuera de combate en diversos y vistosos accidentes, sumados a fallos mecánicos de otros tantos. Vergonzoso el hecho del tercer coche de seguridad y que no nos han querido mostrar: se levanta una tapa de alcantarillado… grave error de seguridad que seguramente sea castigado por el órgano recaudador de la FIA. Por fortuna no fue a mayores pero pudo ser peor… éste tipo de cosas deben evitarse. Eso sí, los yates estaban relucientes en el muelle del Principado.

Un año más hemos podido ver pocos adelantamientos, muchos golpes y cabreo generalizado… el amigo Rubens Barrichello no dudó en lanzar su volante contra el suelo al colisionar su Williams. Si tuviera que pagarlo de su bolsillo dudo mucho que airease ese carácter empudrecido por los malos resultados. Y no quiera usted ver los comentarios de Pedro Martínez con su monoplaza clavado en boxes una vez más; el catalán insultó en japonés a su escuadra mecánica, pero éstos ya están acostumbrados a hacer las cosas mal. Menos mal que Jaime pudo terminar, a pesar de llevarse algún susto. Lotus y Virgin fuera de combate al no alcanzar el nivel de exigencia requerida en un trazado tan difícil. Button contra el quitamiedos, Hamilton comiendo pipas y Schumacher intentando dar miedo. Espero equivocarme, pero creo que el mundial ya tiene nombre y si no, al tiempo. Hay mucha pasividad en el resto de equipos… ¿se están rindiendo al nuevo Brawn GP?

Las cosas quedaron así:

primero: Mark Webber “el iluminao”. Red Bull

segundo: Sebastian Vettel “hoy de tapón”. Red Bull

tercero: Robert Kubica “Juan sin miedo”. Renault.

En cuanto al mundial y contando la sanción a Michael Schumacher…

primero Mark Webber 78 puntos.

segundo Sebastian Vettel 78 puntos.

tercero Fernando Alonso 75 puntos.

Lo vivimos en F1 sin Frenos con el habitual equipo de EFTomás y lo dejamos registrado en formato Podcast en dicha web. Nos vemos dentro de 15 dias en Turquía, con horarios similares a estas dos últimas citas… ya llegarán de nuevo los madrugones, ya…

LO MEJOR:

– Carrera muy exigente.

– Actuación de Fernando Alonso.

– Por momentos se puso interesante…. aunque por momentos únicamente.

LO PEOR:

– La organización y sus “fallos” Cuatro Safety car… así no hay manera de desmarcarse y los tiempos por vuelta no valen para nada.

– Los cazadores de Red Bull siguen sin dar la talla.

Jorge Arias.

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F1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1

Vuelve la Fórmula 1 y vuelven también las retransmisiones en directo y en formato podcast de Esperantia, Esperantia F1 y F1 sin frenos. Hoy toca uno de los platos fuertes de la temporada, el Gran Premio de Mónaco, un circuito urbano endiablado en el que cualquier fallo te deja fuera de la carrera. Que se lo pregunten a Alonso ayer en la jornada de clasificación.

Una vez más la Fórmula 1 vuelve a ser protagonista en el mundo del podcasting.

Ayer los amigos Tomás, Jorge y Fran Trujillo ya emitieron en directo la ronda clasificatoria y este domingo toca el plato fuerte, la carrera.

Los horarios vuelven a ser más llevaderos y tampoco habrá que madrugar.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

14.00 horas (GMT +2) La emisión comenzará 30 minutos antes del inicio de la carrera.

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: Ustream
StreamingB: Esperantia Directo. (por si falla el primero)
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

Otra jornada más para disfrutar del apasionante mundo de la Fórmula 1.

La imagen de una de las curvas del circuito la encontré en Michelin Racing.

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