F1: G.P. Japón 2009

Descalabro horario en el G.P. Nipón dominado de principio a Fin por Sebastian Vettel, que le deja a sólo 16 puntos del líder, Jenson Button, con 20 puntos en juego aún.

Tenemos por delante las dos últimas citas de la presente temporada, donde el único interés es saber si el Brawn del inglés aguantará el tirón definitivo o si Red Bull va a darle alas al alemán y, más triste aun, dos campeones del mundo como son Kimi Raikkonen y Lewis “chupete” Hamilton peleando por la quinta plaza.

Tuvimos que madrugar para ver como un Vettel venido a más y poseedor de la Pole se hacía con la victoria sin despeinarse demasiado, a pesar del Safety provocado por el Español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari que protagonizaba el “chochazo” de la jornada. El alemán ha hecho una carrera limpia, sin errores y con una excelente estrategia. Su endiablado ritmo marcaba la pauta y ponía tierra de por medio con sus inmediatos seguidores, Jarno Trulli y Lewis Hamilton que han mantenido una dura contienda con igualdad mecánica pero con un dominio muy superior de Toyota en el apartado “box”. ¿Sorprendidos? Yo no.

De este modo, Vettel mantiene la esperanza de dar alcance al británico de Brawn. Tiene tiempo y coche para hacerlo. Es más, la presión psicológica juega a su favor ya que no es sólo que el alemán tenga opciones al título sino que Jenson Button tiene muchos números para no conseguirlo. Imagino que si en lugar del RB de Vettel fuera el McLaren de Hamilton, Jenson Button tendría un par de incidencias de dudosa procedencia para que el moreno se hiciera con su segundo Regalito de la FIA. ¿Cómo?, ¿Cree usted que hablo de amiguismo, corrupción, tratos de favor…? Por supuesto, no olviden que hablo de McLaren, Hamilton y la grua. Pero esa es otra historia.

Raikkonen entraba en cuarta posición en la que ha sido su antepenúltima aparición al volante de un Ferrari. Recordemos que el pasado miércoles, el equipo de Maranello hacía oficial el esperado fichaje de Fernando Alonso como sustituto del Finlandés entre una nube de rumores, dimes y diretes y otros comentarios de pasillo que nos hacían presagiar que ocurriría de un momento a otro. Y es que, Ferrari no tenía “piloto ferrari” desde la salida del káiser. Kimi es demasiado irregular y Massa está en el Cavallino porque sale con la hija de Jean Todt, (y punto) el ex director deportivo y el mamarracho que dijo aquello de: “Alonso jamás pisará Ferrari mientras yo esté aquí”, algo escocido por la negativa de Flavio de hacerlo correr en un Ferrari sin algo de experiencia, que le ofrecería el italiano con Renault antes de dar el paso a una casa con solera como es la que dirigía el Franchute en aquellos entonces. Ese escozor le ha costado a Ferrari al menos dos títulos y pasar más vergüenza que un caballo con pegatinas. Jean Todt se estaría revolviendo en su tumba si no fuera porque sigue vivo, al escuchar la llegada de Alonso a Ferrari.

Tampoco le han ido mucho mejor las cosas al asturiano, que se ha visto rezagado a la antepenúltima posición en la salida y que desde ahí ha progresado lentamente hasta el décimo puesto final. Al R29 le faltaba velocidad punta y paso por curva en las zonas rápidas, así que Alonso sólo ha podido resistir los envites de los rivales y, eso sí, arrasar a su compañero Romain Grosjean aún conduciendo la misma cafetera.

Mi pregunta es: ¿Qué va a ocurrir ahora con Renault?. ¿Veremos un Ave Fénix en forma de gafas azules y pelo blanco resurgir de sus cenizas y revocar la decisión de la FIA con un renacido Renault?. ING ya ha manifestado que no quiere seguir patrocinando la marca del rombo después del incidente de Singapur y Mutua Madrileña irá donde vaya Fernando. Empiezan a crecer los enanos en Renault, un equipo que debutaba el 16 de julio de 1977 en el deporte rey del motor y que ha contado en sus filas con pilotos como Nelson Piquet (padre y no el tuerce botas del hijo), Alain Prost, Paul Ricard, Niguel Mansell y el mismísimo Ayrton Senna en comunión con Williams. Otro que tampoco lo tiene demasiado claro es BMW, tras 42 gloriosos años aportando motores a la F1.

Volviendo a la carrera, el séptimo puesto de Barrichello le permite recortar un punto a su compañero de equipo y líder provisional, Button. Perjudicado por el Safety que evitaba alcanzar a Nico Rosberg y ganar una posición; el Brasileño se acerca peligrosamente a tan solo 14 puntos. Si Rubinho hubiera despertado un poquito antes, seguramente no estaríamos hablando de un segundo puesto del Brasileño, mucho más experto y con una conducción más depurada que Jenson. Pero así son las cosas y esta temporada no ha sido “ejemplar” precisamente.

Y no hay mucho más que comentar en un G.P. de relleno en el que, una vez más, los vehículos más evolucionados han dominado y una sanción absurda retrasaba 5 puestos a algunos. Interlagos puede culminar, a falta de un gran premio, la extraña temporada que hemos vivido y dándole el título mundial a un “difusor ilegal”, sea Brawn o Red Bull e inscribiendo en la historia el nombre de un piloto mediocre favorecido por lo anteriormente comentado.

Permítanme que pierda todo interés en las próximas dos carreras, teniendo presentes datos como Alonso en Ferrari, Kimi en McLaren, 13 equipos, 26 bólidos en pista, prohibición de repostajes y mega evolución de vehículos en tres meses para la temporada 2010. De todos modos iré resumiendo lo acontecido y repasaremos la historia del ganador de la presente temporada, quede adjudicado o no dentro de 15 dias en Brasil, cuna del mejor piloto de la historia: Ayrton Senna da Silva (D.E.P.)

Saludos.

Resultado G.P. Japón 2009.

1- Sebastian Vettel. Red Bull.

2- Jarno Trulli. Toyota.

3. Lewis Hamilton. McLaren.

Repaso al mundial de constructores:

1- Brawn GP- 156 puntos.

2- Red Bull- 120,5 puntos.

3- Ferrari- 67 puntos.

Jorge Arias.

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Ferrari anuncia oficialmente el fichaje de Fernando Alonso

Aunque era una noticia esperada desde hace tiempo, hace unos minutos acaba de hacerse oficial y la escudería italiana acaba de anunciar el fichaje del piloto asturiano Fernando Alonso para las próximas 3 temporadas.

Alonso compartirá con el brasileño Felipe Massa las plazas de Ferrari para la próxima temporada 2010.

Te dejo el enlace al comunicado oficial de Ferrari comunicando la buena nueva. Lo pasé a Google Docs porque la página estaba saturada y caída.

Nuestro compañero y amigo Jorge Arias ya lo venía anunciando hace tiempo en las crónicas que habitualmente realiza en Crónicas de Esperantia.

El caso abierto ante la FIA que había involucrado al jefe de Fernando Alonso, Flavio Briattore en Renault hizo aconsejable posponer el anuncio oficial.

El patrocinio del Banco de Santander ha tenido mucho que ver en este acuerdo, dado que las próximas temporadas cambiará McLaren por la escudería italiana.

Ya se ha hecho realidad esa famosa frase que ha venido circulando por blogs, foros y redes sociales: Esta noticia acerca definitivamente a Ferrari.

La Gazzeta dello Sport, diario deportivo italiano lógicamente también se ha hecho eco del anuncio oficial.

La imagen de Fernando Alonso la encontré en Reflesiones Deportivas, el blog de deportes del amigo Pharpe.

Es previsible que la nueva unión de Alonso y Ferrari vuelvan a darle a la escudería italiana la importancia que ha perdido estos años. Es muy probable que volvamos a ver a los bólidos rojos en lo más alto a partir de 2010 y con muchas posibilidades de mantenerse durante bastante tiempo.

Según ha podido confirmar Crónicas de Esperantia de fuentes bien informadas, la bandera de la Comunidad Autónoma de Asturias seguirá siendo azul y no cambiará al rojo tras el anuncio del fichaje de Alonso, como se había insinuado.

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F1: G.P. Singapur 2009

A pocas carreras para el final de la temporada más controvertida de la historia de la F1, nos encontramos con la nocturnidad del Marina Bay Street Circuit de Singapur, donde hemos visto que los Red Bull más que dar alas han dado pena.

Y como nos tienen acostumbrados en la presente temporada, al G.P. de Singapur le persigue la polémica.

Para resumir: en el G.P. de Singapur del pasado año vimos a Nelsinho Piquet estrellarse contra el muro. Todos pensamos que era algo habitual tratándose de un payaso de su calibre pero, al parecer, era una maniobra perfectamente orquestada por Fabio Briatore para favorecer a su pupilo Fernando Alonso. Bien, cuando Piquet es expulsado de Renault por patata, jura venganza contra el italiano y lo primero que hace es denunciar todos los detalles de la retorcida estrategia bajo la promesa de inmunidad de la FIA. Se celebra un juicio donde Renault admite su culpabilidad y pide disculpas. El Tribunal Superior absuelve a Alonso por no encontrar implicación en la trama y a Renault por sus disculpas públicas. Pero…Briatore no podrá ni asistir ni participar de por vida en ninguno de los campeonatos que organiza la FIA, lo que conlleva, por supuesto, su inmediata degradación en Renault. Sus pupilos no podrán renovar la Super licencia, por lo que Alonso se ve obligado a buscar otro “Ángel de la Guarda” (en total son 3 los pilotos tutelados por Briatore: Alonso, Webber y Kovalainen).

“Aceptamos plenamente la decisión del Consejo”, ha comentado el presidente de Renault, Bernard Rey. “Nos disculpamos con la comunidad de la F1 por este comportamiento inaceptable. Publicaremos más información en los próximos días”.

Para más Inri, tanto Mutua Madrileña como ING, principales patrocinadores de Renault, retiran su apoyo a la marca francesa para el próximo año. Sin los ingresos provenientes de los patrocinadores será imposible para Renault F1 Team afrontar la temporada 2010.

Algunos consideran desmedida la condena a Briatore, después de todos los escándalos que ha protagonizado McLaren y habiendo salido impune de cada uno de ellos. Y es cierto, pero no cabe apelación posible a la decisión tomada por los Magistrados. ¿Injusto? No, toda “acción ilegal” debe ser condenada aunque, eso sí, hemos visto que a algunos se les golpea con una buena patada y a “otros” no tanto… Confirmado, algo tiene que cambiar en la FIA porque huele a podrido.

Pero, parece que el destino ha querido darle una alegría a la plantilla del equipo galo en forma de podio para Fernando Alonso, que tras una excelente carrera, ha conseguido colarse por delante de Sebastian Vettel y alcanzar el tercer puesto por detrás del Toyota de Timo Glock. Así pues, una de cal y otra de arena para Renault y la confirmación (discúlpenme los “anti-alonsistas”) de que un campeón del mundo como Dios manda, no exento de esfuerzo, puede colocar en el cajón hasta un corta césped con motor de lavadora.

Alegría en la casa de Hamilton y ya era hora… porque tanto hacer el ridículo no beneficiaba su imagen de “wonder boy”. Una conducción sin errores y eso sí es noticia tratándose del moreno, le ha llevado al triunfo en Singapur. No olvidemos que ostentaba la pole gracias a un error de Barrichello en la ronda clasificatoria ( y es que si no hay alguien haciéndole un favorcito… no es Jamiltongo ). Pero no desmereceré el buen trabajo de hoy, que luego me tachan de Anti-Hamilton. Incluso, cuando el equipo le comunicaba que tenía un problema en el Kers y debía programar su desconexión… ¡le dio a los botoncitos correctos! Un gran aplauso a… aquel mecánico que tuvo la paciencia de hacer la explicación de cómo hacerlo de una forma minimalista y sin demasiadas complicaciones para que el piloto británico no acabase dándole al botoncito del Pit Stop.

No tan depurado el trabajo de Kovalainen en el dia de hoy, colocando el segundo McLaren en octava posición.

Comenzaba el texto comentando la penita de Red Bull. Parece que al coche de Vettel le han apretado los tornillos los mecánicos de Renault porque… hemos visto rodar pedacitos de su bólido durante toda la carrera, llegando a perder incluso parte del difusor ( obviaremos el detalle de cierto retrovisor rodando por el Marina Bay… ). Un coche indomable que en ocasiones nos hizo pensar que podría acabar besando los muros de protección pero un buen trabajo en el cockpit lo ha llevado hasta la cuarta posición sin más problema, habiendo sido penalizado incluso con un drive-through por exceso de velocidad en boxes. Mal su compañero de equipo, Marc Webber que confirma que los mecánicos no se han concetrado mucho estos días… estallido en el disco de freno y final de la carrera para el australiano. Con ambos resultados… Jenson Button es un poquito más líder.

Aunque su quinta plaza no ha sido tan espectacular como nos tiene acostumbrados el inglés de Brawn, que se ha ido deshinchando a medida que transcurría la temporada, consigue unos puntos fenomenales para afianzar su posición de líder y ponérselo más difícil a sus seguidores, incluido Rubens Barrichello que ha terminado en séptima posición tras un Kimi Raikkonen bastante deslucido.

En Italia no andan demasiado contentos con los resultados de Renault. Si bien Kimi consigue meter un monoplaza en puntos valderos para el mundial de marcas, su nuevo y temporal fichaje Giancarlo Fisichella no es tan brillante como se esperaba. Hoy terminó décimo tercero después de unas clasificatorias lamentables y sin excusa para un Ferrari. Se vuelve a hablar del compañero de Massa el próximo año y sí… el nombre de Alonso vuelve a sonar con fuerza. Los seguidores del Cavallino acabarán quemando la casa de Luca di Montezemolo como la cosa no cambie y todos esperan al asturiano con los brazos abiertos. Sólo hay que ver lo que hace con esa tostadora que conduce… sobran las palabras. Décimo para el finlandés en el dia de hoy y… castigado sin helado.

La lucha por el campeonato queda prácticamente en manos de los dos pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello. Concretamente, Button tiene desde hoy más números para alzarse campeón al terminar la carrera justo por delante de Rubinho. Ahora son 13 puntos los que separan a ambos pilotos cuando quedan sólo tres Grandes Premios (o 30 puntos en juego) para el final de la temporada. A Vettel se le complica mucho la historia y Webber pierde definitivamente toda opción de pelear por el mundial. Sinceramente, creo que, como hablábamos al principio de temporada… veremos un Brawn en lo más alto.

Próxima parada Suzuka. Antepenúltima prueba del mundial en uno de los trazados míticos para el deporte del motor. Barrichello o Button, hagan sus apuestas.

Sayonara.

1. Lewis Hamilton. McLaren.
2. Timo Glock. Toyota.
3. Fernando Alonso. Renault.

Jorge Arias

Actualización: La escudería Ferrari ha anunciado oficialmente el fichaje del piloto español Fernando Alonso para las tres próximas temporadas.

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F1: G.P. Italia 2009

Genio y figura, hasta la sepultura. El amigo Rubens Barrichello desmiente a golpe de experiencia que sus días como piloto toquen a su ocaso.

Y golpe de efecto, nuevamente, a la escudería Brawn que lo ha relegado siempre al puesto de “escudero” oficial de Sir Jenson Button, cada día menos líder.

Ya solo los separan 14 puntos y el inglés debe blindar su liderato en estas próximas cuatro carreras o va a sudar tinta china viendo por el retrovisor a su propio compañero de equipo y los torpedos energéticos de Red Bull.

De todos modos, el mundial de marcas parece tener nombre propio, reforzado con estas dos primeras posiciones de los bólidos de Ross Brawn.

Y es que los motores Mercedes están de enhorabuena con su comunión mecánica con la aerodinámica de Brawn. No sólo la excelente estrategia utilizada, sino todo el potencial al alcance del box de la escudería inglesa han hecho imparable el avance de los monoplazas fosforitos en un rápido trazado italiano. No restemos la importancia que merece el rápido trazado de Monza, donde los vehículos más rápidos pueden desarrollar su potencial al límite, como ha sido el caso de Barrichello y Button en el dia de hoy, seguidos de cerca por un Kimi Raikkonen que no ha podido hacer más para calmar a la marabunta tifossi con sed de buenos resultados.

Y se lo ha tenido que trabajar de lo lindo el amigo finlandés de Ferrari, con un moscón bastante molesto llamado Adrián Sutil, que ha hecho que Kimi mostrase de nuevo su faceta Iceman para defender el tercer puesto. ¿Quién lo iba a decir a principios de temporada? Un Force India buscando las cosquillas a todo un F60 y con un alto porcentaje de posibilidades de “joder la marrana” al equipo de Maranello. Todos habríamos imaginado que el responsable de apretar las tuercas a los Ferrari fuese todo un Señor Campeonísimo del Mundo como Lewis Hamilton (he intentado ser irónico, no sé si usted lo ha captado). Pero el tuerce-botas inglés no hace más que ridiculizar al papi que chupa más cámara que el mismísimo Ron Dennis.

Y hablando del británico… hoy rodaba en puestos de podio cuando ha vuelto a demostrarnos lo que no se puede hacer al volante (y más cuando todos miran, que se pueden escuchar risitas por lo bajini) en las últimas vueltas de la carrera. Quizá un exceso de ambición y la esperanza de alcanzar a Button le han llevado a forzar su ritmo algo más de la cuenta y este innecesario trompo en la primera curva de Lesmo ha sido la consecuencia. Vuelve a darme la razón cuando digo (y me han criticado tantas veces por hacerlo) que Hamilton no tiene cualidades de campeón del mundo a pesar del regalo que le hicieron y le otorgó el título. Lo dicho, nuevo patinazo del “moreno”, risas generalizadas en el box del resto de escuderías y vergüenza ajena en el box de McLaren. Dios salve a la Reina, del bochorno quiero decir.

En la quinta plaza veíamos rodar, no sin cierto asombro (porque todas las ruedas estaban en su sitio, de principio a fin. Si, he vuelto a ser irónico, deformación profesional, sospecho), ha sido la tostadora de Renault. La vuelta del kers en el monoplaza de Alonso ha sido más que acertada por las características del trazado de Monza, circuito demasiado rápido para un cacharro demasiado lento. Por tanto, unas décimas de segundo por vuelta le han sido de gran ayuda al Asturiano que ha cosechado, de este modo, el mejor resultado posible para las condiciones del vehículo que conduce. No está mal, nada mal… lo que no acabamos de tener claro es para qué año estará listo el coche de la temporada 2009. Vamos con un poquito de retraso, señor Briatore.

De Vettel no hablamos hoy, nada destacable como su compañero en las filas de Red Bull, cerrando clasificación en el dia de hoy. Idem del resto, a excepción de Heikki Kovalainen, colocando de nuevo un Mclaren en la dorada zona de puntos. Un Giancarlo Fisichella estrenándose al volante de un Ferrari y colocándolo noveno (mucho mejor que el paquete de Luca Badoer, éste por lo menos acaba carreras).

Las cosas quedaron del siguiente modo:

1. Rubens Barrichello. Brawn GP

2. Jenson Button. Brawn GP

3. Kimi Raikkonen. Ferrari

5ª plaza para la tostadora que conduce Alonso.

Quedan cuatro carreras para terminar la temporada y los protagonistas están bastante ajustados en las primeras plazas. La próxima cita de este Mundial 2009 es el Gran Premio de Singapur, dentro de un par de semanas. La temporada europea ha terminado, pero la lucha por el Campeonato está más viva que nunca.

Jorge Arias

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GP de CHINA: "Nunca llueve a gusto de todos"

Dos semanas especulando acerca de los famosos difusores, que si elementos aerodinámicos, que si los Brawn, que si el Kers… para que en el GP de China no haya servido de nada. Existía un 60% de posibilidad de lluvia y así ha sido. Incluida la salida con Safety Car a lo Nascar, lo que ha perjudicado gravemente a los pilotos con estrategia a 3 paradas, incluido Alonso que últimamente no las tiene todas consigo.

No ha sido el GP que esperábamos ni el que se había proyectado desde el Box de los integrantes de la parrilla, que han pasado horas y horas trabajando en la adaptación de un nuevo difusor para nada. Menos Red Bull que, curiosamente, sin haber tocado absolutamente nada ha sido el más favorecido por la lluvia. Sebastian Vettel no es el piloto más rápido ni el mejor estratega, sin embargo ha contado con la suficiente sangre fría y un vehículo estable en condiciones adversas, dejando de lado, por descontado, la fortuna de haber sido un torneo pasado por agua.

Las estrategias han tenido que ser remodeladas sobre la marcha, partiendo de una salida lanzada que ha quemado neumáticos y paciencia de ingenieros y pilotos. Ha tomado la delantera un Vettel tranquilo, relajado sabiendo que tanto Kers como difusores de diseño iban a ser vanos para detener su avance. Poco ha podido hacer el misil de Ross Brawn, reconvertido en lancha fueraborda con dos pilotos que, siendo honestos, no son los mejores en lluvia.

Lo más destacable de Ferrari ha sido el abandono de Massa por un problema eléctrico en las primeras vueltas, mientras Raikkonen jugaba al “yo pasaba por aquí” con una actuación patética, como ya es costumbre en él. ¿Qué ha sido del mítico Ice Man?, mucho van a tener que cambiar las cosas en Ferrari para que su nombre deje de estar en entredicho. ¿A quién van a echar ésta semana?

Otro que hablaba mucho y ha tenido que cerrar el hocico ha sido el polémico Piquet. Nelsinho ha usado tres morros durante el GP por su poco elegante conducción… ¿seguro que este chaval no es adoptado?. Su compañero Fernando Alonso, al que tanto ha criticado el Brasileño, si ha hecho una gran carrera. El diluvio no hizo bien a su idea de salir descargado de combustible para ganar una buena posición en las primeras vueltas, ya que partía de la segunda plaza. Luchó hasta meterse en los puntos con su pericia en conducción sobre mojado hasta que un trompo lo relegó a la undécima posición. Consiguió adelantar dos posiciones hasta acabar noveno. No tuvo suerte una vez más.

Mclaren… bueno, Hamilton es peculiar, ¿quién lo duda? E incluso en muchas ocasiones no se entiende las trazadas que utiliza para negociar las curvas. Lo hemos visto perdiendo el control del coche en varias ocasiones, beneficiando a Kovalainen que le ha arrancado los adhesivos en un excelente adelantamiento, cosa que no habrá hecho gracia a Dennis que, por cierto, tendrá que comparecer ante el Tribunal Supremo el próximo día 29 para ver cual es el futuro de La Flecha Plateada en la presente temporada.

En resumidas cuentas. Todos hicimos nuestras cuentas tras la clasificación de ayer y viendo el avance de todos los equipos en cuanto a difusor y kers… pues la lluvia nos ha enseñado que todo puede cambiar en cuestión de horas y no por el sacrifico de mecánicos, estrategias arriesgadas o piezas controvertidas precisamente.

Primero. Sebastian Vettel. Red Bull.

Segundo. Mark Webber. Red Bull.

Tercero. Jenson Button. Brawn Gp.

…

Novena posición para Fernando Alonso.

Jorge Arias

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GP de CHINA: "Nunca llueve a gusto de todos"

Dos semanas especulando acerca de los famosos difusores, que si elementos aerodinámicos, que si los Brawn, que si el Kers… para que en el GP de China no haya servido de nada. Existía un 60% de posibilidad de lluvia y así ha sido. Incluida la salida con Safety Car a lo Nascar, lo que ha perjudicado gravemente a los pilotos con estrategia a 3 paradas, incluido Alonso que últimamente no las tiene todas consigo.

No ha sido el GP que esperábamos ni el que se había proyectado desde el Box de los integrantes de la parrilla, que han pasado horas y horas trabajando en la adaptación de un nuevo difusor para nada. Menos Red Bull que, curiosamente, sin haber tocado absolutamente nada ha sido el más favorecido por la lluvia. Sebastian Vettel no es el piloto más rápido ni el mejor estratega, sin embargo ha contado con la suficiente sangre fría y un vehículo estable en condiciones adversas, dejando de lado, por descontado, la fortuna de haber sido un torneo pasado por agua.

Las estrategias han tenido que ser remodeladas sobre la marcha, partiendo de una salida lanzada que ha quemado neumáticos y paciencia de ingenieros y pilotos. Ha tomado la delantera un Vettel tranquilo, relajado sabiendo que tanto Kers como difusores de diseño iban a ser vanos para detener su avance. Poco ha podido hacer el misil de Ross Brawn, reconvertido en lancha fueraborda con dos pilotos que, siendo honestos, no son los mejores en lluvia.

Lo más destacable de Ferrari ha sido el abandono de Massa por un problema eléctrico en las primeras vueltas, mientras Raikkonen jugaba al “yo pasaba por aquí” con una actuación patética, como ya es costumbre en él. ¿Qué ha sido del mítico Ice Man?, mucho van a tener que cambiar las cosas en Ferrari para que su nombre deje de estar en entredicho. ¿A quién van a echar ésta semana?

Otro que hablaba mucho y ha tenido que cerrar el hocico ha sido el polémico Piquet. Nelsinho ha usado tres morros durante el GP por su poco elegante conducción… ¿seguro que este chaval no es adoptado?. Su compañero Fernando Alonso, al que tanto ha criticado el Brasileño, si ha hecho una gran carrera. El diluvio no hizo bien a su idea de salir descargado de combustible para ganar una buena posición en las primeras vueltas, ya que partía de la segunda plaza. Luchó hasta meterse en los puntos con su pericia en conducción sobre mojado hasta que un trompo lo relegó a la undécima posición. Consiguió adelantar dos posiciones hasta acabar noveno. No tuvo suerte una vez más.

Mclaren… bueno, Hamilton es peculiar, ¿quién lo duda? E incluso en muchas ocasiones no se entiende las trazadas que utiliza para negociar las curvas. Lo hemos visto perdiendo el control del coche en varias ocasiones, beneficiando a Kovalainen que le ha arrancado los adhesivos en un excelente adelantamiento, cosa que no habrá hecho gracia a Dennis que, por cierto, tendrá que comparecer ante el Tribunal Supremo el próximo día 29 para ver cual es el futuro de La Flecha Plateada en la presente temporada.

En resumidas cuentas. Todos hicimos nuestras cuentas tras la clasificación de ayer y viendo el avance de todos los equipos en cuanto a difusor y kers… pues la lluvia nos ha enseñado que todo puede cambiar en cuestión de horas y no por el sacrifico de mecánicos, estrategias arriesgadas o piezas controvertidas precisamente.

Primero. Sebastian Vettel. Red Bull.

Segundo. Mark Webber. Red Bull.

Tercero. Jenson Button. Brawn Gp.

…

Novena posición para Fernando Alonso.

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