F1: G.P. de Abu Dhabi y cierre de la temporada

¿Alguien ha mirado en un mapa donde se encuentra geográficamente Abu Dabi?. Si no fuera por el interés de la FIA en poner un cierre de temporada envuelto en un entorno de derroche y lujo elevado a la máxima potencia, capaz de dejar en pañales circuitos como el de Mónaco o Valencia, no tendríamos ni idea de ésta pequeña zona de los Emiratos Árabes creada a golpes de petrodolar.

Un circuito creado sobre el mar, en el que no se ha escatimado ningún tipo de gasto y construido en tiempo record para albergar la última cita del mundial 2009. El oro negro lo ha hecho posible, un trazado de alto nivel que tendría como función determinar el nombre del Campeón del Mundo entre lujosos hoteles, yates de incalculable valor y kilates de oro alrededor del cuello de sus Majestades de Oriente.

No fué posible el cometido de los ingenieros y arquitectos de Yas Marina pues Jenson Button se agenció el título hace dos semanas. La espectación era por conocer el poseedor del segundo puesto del cajón: o el controvertido Vettel o el simpático Barrichello. El RB5 no ha dejado lugar a dudas: Vettel subcampeón con un bólido que supera de lejos, a estas alturas, las cualidades de un descuidado Branw GP. Parte del mérito hay que concedérselo a Hamiltongo que, tras una espectacular salida a golpe de Kers y que tenía todos los números para alzarse en lo más alto, ha tenido que abandonar porque no le ha pasado la ITV el McLaren. El MP4-24 del inglés ha presentado problemas técnicos en su tren posterior justo cuando lidiaba con Vettel por asentarse en el primer puesto desde inicios de carrera. El alemán de Red Bull ha impuesto su domínio desde ese momento. Mark Webber ha confirmado el poderío de Red Bull adjudicándose el segundo puesto. Doblete, pues, para la bebida energética.

Y es que lo hemos dicho siempre, el coche de Rubinho no es como el de Button aunque sean gemelos. Algo falla en el BGP del brasileño. De todos modos, poco le importa a Ross Brawn porque ya tiene el título de pilotos y constructores en su haber, a pesar de las fallidas intentonas de Barrichello por estar a la altura de su compañero de equipo.

Ahora, lo mejor es olvidarse y comenzar a trabajar con Williams para tener un coche competitivo la próxima temporada y poder hacer frente a Brawn, de la que no sabemos aún si será absorvida por McLaren. Button terminó justo detrás de los imparables Red Bull, adjudicándose de ese modo el tercer puesto del cajón en una carrera donde hemos visto algo de “campeón”, detalles que nos ha tenido ocultos durante meses. (Aunque no hay que olvidar el adelantamiento de Kobayashi que lo ha dejado tiritando).

Tras Barrichello, entraba Nick Heifeld en quinta posición y en la que ha sido la despedida de BMW en el deporte rey del motor. Una verdadera lástima ya que junto a Sauber han conseguido evolucionar un buen monoplaza, a pesar de las dificultades técnicas que planteó la legalidad de los famosos “difusores”. Kubica, compañero de equipo lo hacía en décima posición.

El que sí ha hecho una gran despedida ha sido el tandem Raikkonen-Alonso. Al finlandés hay que encontrarlo en la duo décima posición. Muchacho, si querías salir por la puerta grande de Ferrari, no es el camino correcto. Una conducción desenfadada en plan “me voy a la playa” y poco interés por sumar a la Scuderia algunos puntos para maquillar el estrepitoso ridículo de la presente temporada ha sido el colofón final de un personaje que no tiene término medio: o hace un carrerón o se dedica a pasearse por los circuitos como si no fuera con él. Vergonzoso desde mi punto de vista: hale Kimi, ya tienes vacaciones, disfruta.

Por otro lado, el Asturiano de Renault habrá pensado: “ya me he matado durante toda la temporada para nada, hoy paso de todo”. Y así ha sido, Alonso ni conseguía clasificarse para la Q2 (sabemos que es capaz de hacerlo) ni ha mostrado detalles de calidad el dia de hoy, pensaba en rojo, sin duda. Y es que el aficionado ya no muestra interés por la escudería del rombo. Primero perdió todos los sponsors, perdió fuelle en lugar de ganarlo como el resto de coches y… perdió a un gran piloto. Hoy era el “termino y me largo”. Aun se escuchan los llantos de Briatore, a ver dónde anda el próximo año. Igual que Kimi, creo que Renault merecía algo más de esfuerzo hoy; suspendido en ética.

Por lo demás, no ha sido más que un aburrido e innecesario Gran Premio que seguro ha contado con un cuarto de seguidores que los anteriores pues, ya estaba todo el pescado vendido. Personalmente, el jueves me mojé entre mi circulo de amistades pronosticando la victoria de Vettel y… no es churra, es lógica. Lamento profundamente que haya sido así pues Rubens Barrichello es un tio que me cae genial y que se lo trabaja en cada GP pero que ha sido muy dañado por Brawn en pro del pitinglish de turno: Jenson Button. Me recuerda a Alonso en McLaren… si no eres inglés pero tu compañero de equpo y tu jefe sí, estás vendido.

Este ha sido el cierre de una de las más controvertidas temporadas de la F1:

El caso “Difusor” catapultaba a tres escuderías mientras el resto se quedaba con los ojos como platos sin poder hacer absolutamente nada. Habían gastado mucho dinero en el caprichito de Ecclestone-Mosley llamado Kers que ha demostrado ser un lastre en lugar de una ventaja… y aun así debían reconstruir un coche desde cero, por tanto la temporada estaba sentenciada. Después de tres carreras, ya sabíamos que el campeón sería uno de tres: Brawn, Toyota o Red Bull. Y no nos hemos equivocado.

Poco después, las polémicas decisiones de los mandamases están a punto de destruir el campeonato 2010. La Fota (Federación de pilotos) exige un cambio en la normativa y amenaza con no inscribir ni un monoplaza para el próximo año. Finalmente, tras apretones en el baño y noches de insomnio a la luz de un candil, los vejestorios que presinden la F1 rectifican y como regalo a escuderias y aficionados, se pone la cabeza de Mosley en bandeja. Huele a destitución pero lo camuflan como jubilación. Varias figuras de la F1 se erigen como el sustituto perfecto, todo parece solucionarse.

McLaren vuelve a traicionar el código de honor de los pilotos. Grave infracción del tuercebotas al reglamento y nuevo perdón de la FIA… para no variar, castigar a McLaren es pecado, leñe… ¿aun no lo tiene usted claro?.

Caso Singapur 2008. Nelsinho piquet caga el pañal y señala a Briattore. En esta ocasión la FIA, para compensar, cae duramente sobre Briattore y Renault. La Francesa pierde a ING y Mutua Madrileña. Tieblan los cimientos, lo que han perdonado a McLaren les ha caido a ellos. Se duda de la continuidad de Renault pues ya no disponen de presupuesto suficiente sin sus dos grandes patrocinadores. De hecho, el mono del personal ha perdido el naranja de “tu ruina y cada dia la de más gente”. Estocada mortal a Renault.

¿Quieren más?, prohibición de repostar el próximo año, 13 equipos, el sobrino del mítico Ayrton Senna, Bruno Senna intentando recordar las hazañas de su tio en pista, un nuevo equipo español: CAMPOS-META y lo más importante: Alonso en Ferrari.

No sé ustedes, pero yo estoy deseando que llegue el próximo año.

Hasta entonces, mi eterna gratitud a Fran por este rincón para los aficionados a la Fórmula y a usted, que ha estado aquí puntualmente para leer la crónica y dejar su comentario.

Un saludo.

Primer puesto: Sebastian Vettel. Red Bull
Segundo: Mark Webber. Red Bull
Tercero: Jenson Button. Brawn GP.

El Mundial 2009.

Campeón del mundo: Jenson Button. Branw GP
Subcampeón: Sebastian Bettel. Red Bull.
Bronce: Rubens Barrichello. Brawn GP.

Mundial 2009 para constructores.
Campeón: Brawn GP
Segundo: Red Bull.
Tercero: McLaren.

Jorge Arias

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F1: G.P. de Brasil. Jenson Button campeón del mundo

Interlagos vuelve a decidir, por quinta vez consecutiva, el destino de un campeonato del mundo de F1. En esta ocasión lo teníamos claro desde el inicio y los resultados de los difusores “ilegales”.

Cuando el resto de escuderias se han puesto a la altura del vacío legal del reglamento ya era demasiado tarde. Aún deshinchándose carrera a carrera, Brawn y Jenson Button se llevan mundial de pilotos y constructores. Dios salve a la Reina y al difusor en V que, desde el tercer puesto de 2004, el británico de Brawn no hacía más que pellizcar cristales. Mi enhorabuena a los abogados de Brawn.

Se le escapaban las posibilidades tanto a Vettel en las clasificatorias como a Barrichello en el segundo corte del Gran Premio. El primero, aún quedando cuarto, no ha conseguido los puntos suficientes para hacerse con el mundial pero sí para el subcampeonato ya que adelanta a Rubinho por dos y éste ha ido perdiendo fuelle en un extraño Brawn que se iba volviendo lento por momentos. Rubens no ha dejado de quejarse de su equipo de ingenieros por supuestos favoritismos durante todo el mundial y algo huele a chamuscado.. ¿ o no?.

Uno de los incidentes destacables, que no han sido pocos, ha sido el combate de Sutil y Trulli que ha terminado con la carrera de ambos y la de Alonso de rebote. El italiano hacía un adelantamiento exterior suicida y perdía el control del coche, derribando al Force India que a su vez acabaría por colisionar con la cafetera de Renault. Lo más gracioso es que Trulli se esmeraba en pedirle explicaciones a Sutil y a punto han estado de llegar a las manos… es lo que tiene la impotencia de hacer el ridículo escandalosamente: echémosle la culpa a otro. Éste es de los que abolla el coche aparcando porque las farolas se mueven, seguro. De todos modos, los jueces investigan el caso y delegarán responsabilidades… aunque yo lo tengo clarísimo, Trulli al paredón. Alonso no se lo ha tomado mal pero claro, si te arrugan el Renault sabiendo que tienes un Ferrari en el garaje… pues son gajes del oficio.

¿Echaban ustedes de menos un kamikaze en pista?. Muchos hemos soñado con volver a ver a Takuma Sato haciendo sudar a las compañías de seguros y hemos sido bendecidos. El Milagro se llama Kamui Kobayashi. No solo ha dado una lección de conducción en su debut sino que, además, nos ha enseñado cómo se les hace sudar tinta a los grandes con maniobras suicidas (a Fisichella aun le tiemblan las calandracas) y si no, que se lo digan a su compatriota Nakajima que ha terminado mordiendo neumático de las protecciones tras una pugna por el Trono del Sol Naciente. Estamos de enhorabuena, ya tenemos a uno que va a poner la tilde en el grupo.

Muchos dirían que Hamilton ha hecho un carrerón terminando en podio saliendo tan retrasado, pero me niego a hacerlo. La carrera ha sido un caos y se ha visto favorecido. O que Vettel ha terminado en muy buena posición tras una actuación espectacular, igualmente el ganador ha sido Webber porque el RB05 estaba que se salía. Por tanto, mi enhorabuena al box de Red Bull. En cuanto a McLaren, hay que recordarle al responsable del pit que no hay que dar la salida hasta que no se desenganche la manguera de combustible. Kovalainen le ha quemado los pelillos de la nariz a Raikkonen al salir con la manguera enganchada escupiendo sin plomo 95. Hubiera podido ser mucho peor pues Kimi salía del repostaje en lugar de entrar cargado de electricidad estática, pero bueno… ya hemos visto un Ferrari en el infierno cuando conducía el Kaiser ¿recuerdan ustedes los 10 segundos más angustiantes en la vida del alemán? aun sufre cuando tiene que encender una cerilla.

Y en Ferrari precisamente hubieran quemado algo: el contrato de Fisichella. Que tío más malo, con todos los perdones, pero qué paquetón. No sólo lo veíamos cortar el césped en la primera curva sino que además, el japonés de Toyota, el amigo Kobayashi le ha pegado un adelantamiento de quitarse el sombrero. Menos mal que el tifossi de clase alta ya piensa en Asturias, que si no… Hasta Romain Grosjean me parece un super piloto a su lado. Y que me perdonen los fans pero, en el tio vivo del pueblo haría más carrera. A veces, el mundo de la alta competición me deja boquiabierto.

Poco más en una carrera en la que muchos sabíamos ya el desenlace. Mi enhorabuena al equipo de Ross Brawn y a Jenson Button. Dentro de 15 días dicen que corren en Abu Dabhi pero… por compromiso nada más.

PRIMERO Mark Webber. Red Bull
SEGUNDO Robert Kubica. Bmw-Sauber
TERCERO Lewis Jamiltongo. Lanzallamas McLaren.

Jorge Arias

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El niño perdido del globo fichará por Ferrari y le pondrán un ordenador en clase

Hemos llegado a un nivel en el que hay que dudar de todo o de casi todo. La gran noticia de ayer con amplios despliegues informativos en medio mundo fue que un niño norteamericano de 6 años se había quedado dormido en el desván de su casa. No obstante los medios de comunicación se aferraban a la remota posibilidad de que fuera a bordo de un globo aerostático a gran velocidad y sin control a través del cielo del estado de Colorado.

Esta noche, me temo que como dormirá en su cama, no tendrá un despliegue informativo tan espectacular.

Hace unos días también se la colaron a varios medios con la increíble noticia de que una chica de 20 años había sido fichada por Ferrari como ingeniera mecánica. Un par de detalles en las redes sociales, una referencia a otra escudería y se hace el milagro como por arte de magia: Todos se creen la noticia. Nadie se pregunta nada. Por supuesto no contrastan ningún extremo y todos a tragar.

La tercera noticia falsa es que el Gobierno pondrá un ordenador a cada alumno en clase, tal como cacarearon hasta la náusea. Ya se ha desmontado también la noticia. La realidad es que deben tener 20 ordenadores para todo el país y sólo se utilizan para las fotos con políticos para colgarse las medallas. Una vez hechas las fotos, se retiran y se envían a otra clase donde otros políticos quieren engañar a sus parroquianos.

No me gusta dar consejos porque soy el primero que no los cumple, pero te recomiendo que, tal como está el patio, te cuestiones todo lo que sale como blanco, no vaya a ser que luego resulta ser negro y viceversa. En las publicaciones políticas para fanboys y derivados son habituales.

Si quieres noticias reales, verdaderamente locas con globos, aquí te dejo el enlace a la historia de Larry Walters que con una silla de jardín atada a globos de helio, con una escopeta, cervezas y sandwichs, estuvo volando por medio estado de California.

En la imagen Falcon Heene, el niño del globo mirando a Fernando Alonso tras fichar por Ferrari como mecánico. La encontré en El Mundo.

Actualización: Las autoridades norteamericanas han confirmado que el caso del niño perdido del globo fue un montaje y acusarán a la familia formalmente.

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F1: G.P. Japón 2009

Descalabro horario en el G.P. Nipón dominado de principio a Fin por Sebastian Vettel, que le deja a sólo 16 puntos del líder, Jenson Button, con 20 puntos en juego aún.

Tenemos por delante las dos últimas citas de la presente temporada, donde el único interés es saber si el Brawn del inglés aguantará el tirón definitivo o si Red Bull va a darle alas al alemán y, más triste aun, dos campeones del mundo como son Kimi Raikkonen y Lewis “chupete” Hamilton peleando por la quinta plaza.

Tuvimos que madrugar para ver como un Vettel venido a más y poseedor de la Pole se hacía con la victoria sin despeinarse demasiado, a pesar del Safety provocado por el Español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari que protagonizaba el “chochazo” de la jornada. El alemán ha hecho una carrera limpia, sin errores y con una excelente estrategia. Su endiablado ritmo marcaba la pauta y ponía tierra de por medio con sus inmediatos seguidores, Jarno Trulli y Lewis Hamilton que han mantenido una dura contienda con igualdad mecánica pero con un dominio muy superior de Toyota en el apartado “box”. ¿Sorprendidos? Yo no.

De este modo, Vettel mantiene la esperanza de dar alcance al británico de Brawn. Tiene tiempo y coche para hacerlo. Es más, la presión psicológica juega a su favor ya que no es sólo que el alemán tenga opciones al título sino que Jenson Button tiene muchos números para no conseguirlo. Imagino que si en lugar del RB de Vettel fuera el McLaren de Hamilton, Jenson Button tendría un par de incidencias de dudosa procedencia para que el moreno se hiciera con su segundo Regalito de la FIA. ¿Cómo?, ¿Cree usted que hablo de amiguismo, corrupción, tratos de favor…? Por supuesto, no olviden que hablo de McLaren, Hamilton y la grua. Pero esa es otra historia.

Raikkonen entraba en cuarta posición en la que ha sido su antepenúltima aparición al volante de un Ferrari. Recordemos que el pasado miércoles, el equipo de Maranello hacía oficial el esperado fichaje de Fernando Alonso como sustituto del Finlandés entre una nube de rumores, dimes y diretes y otros comentarios de pasillo que nos hacían presagiar que ocurriría de un momento a otro. Y es que, Ferrari no tenía “piloto ferrari” desde la salida del káiser. Kimi es demasiado irregular y Massa está en el Cavallino porque sale con la hija de Jean Todt, (y punto) el ex director deportivo y el mamarracho que dijo aquello de: “Alonso jamás pisará Ferrari mientras yo esté aquí”, algo escocido por la negativa de Flavio de hacerlo correr en un Ferrari sin algo de experiencia, que le ofrecería el italiano con Renault antes de dar el paso a una casa con solera como es la que dirigía el Franchute en aquellos entonces. Ese escozor le ha costado a Ferrari al menos dos títulos y pasar más vergüenza que un caballo con pegatinas. Jean Todt se estaría revolviendo en su tumba si no fuera porque sigue vivo, al escuchar la llegada de Alonso a Ferrari.

Tampoco le han ido mucho mejor las cosas al asturiano, que se ha visto rezagado a la antepenúltima posición en la salida y que desde ahí ha progresado lentamente hasta el décimo puesto final. Al R29 le faltaba velocidad punta y paso por curva en las zonas rápidas, así que Alonso sólo ha podido resistir los envites de los rivales y, eso sí, arrasar a su compañero Romain Grosjean aún conduciendo la misma cafetera.

Mi pregunta es: ¿Qué va a ocurrir ahora con Renault?. ¿Veremos un Ave Fénix en forma de gafas azules y pelo blanco resurgir de sus cenizas y revocar la decisión de la FIA con un renacido Renault?. ING ya ha manifestado que no quiere seguir patrocinando la marca del rombo después del incidente de Singapur y Mutua Madrileña irá donde vaya Fernando. Empiezan a crecer los enanos en Renault, un equipo que debutaba el 16 de julio de 1977 en el deporte rey del motor y que ha contado en sus filas con pilotos como Nelson Piquet (padre y no el tuerce botas del hijo), Alain Prost, Paul Ricard, Niguel Mansell y el mismísimo Ayrton Senna en comunión con Williams. Otro que tampoco lo tiene demasiado claro es BMW, tras 42 gloriosos años aportando motores a la F1.

Volviendo a la carrera, el séptimo puesto de Barrichello le permite recortar un punto a su compañero de equipo y líder provisional, Button. Perjudicado por el Safety que evitaba alcanzar a Nico Rosberg y ganar una posición; el Brasileño se acerca peligrosamente a tan solo 14 puntos. Si Rubinho hubiera despertado un poquito antes, seguramente no estaríamos hablando de un segundo puesto del Brasileño, mucho más experto y con una conducción más depurada que Jenson. Pero así son las cosas y esta temporada no ha sido “ejemplar” precisamente.

Y no hay mucho más que comentar en un G.P. de relleno en el que, una vez más, los vehículos más evolucionados han dominado y una sanción absurda retrasaba 5 puestos a algunos. Interlagos puede culminar, a falta de un gran premio, la extraña temporada que hemos vivido y dándole el título mundial a un “difusor ilegal”, sea Brawn o Red Bull e inscribiendo en la historia el nombre de un piloto mediocre favorecido por lo anteriormente comentado.

Permítanme que pierda todo interés en las próximas dos carreras, teniendo presentes datos como Alonso en Ferrari, Kimi en McLaren, 13 equipos, 26 bólidos en pista, prohibición de repostajes y mega evolución de vehículos en tres meses para la temporada 2010. De todos modos iré resumiendo lo acontecido y repasaremos la historia del ganador de la presente temporada, quede adjudicado o no dentro de 15 dias en Brasil, cuna del mejor piloto de la historia: Ayrton Senna da Silva (D.E.P.)

Saludos.

Resultado G.P. Japón 2009.

1- Sebastian Vettel. Red Bull.

2- Jarno Trulli. Toyota.

3. Lewis Hamilton. McLaren.

Repaso al mundial de constructores:

1- Brawn GP- 156 puntos.

2- Red Bull- 120,5 puntos.

3- Ferrari- 67 puntos.

Jorge Arias.

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Ferrari anuncia oficialmente el fichaje de Fernando Alonso

Aunque era una noticia esperada desde hace tiempo, hace unos minutos acaba de hacerse oficial y la escudería italiana acaba de anunciar el fichaje del piloto asturiano Fernando Alonso para las próximas 3 temporadas.

Alonso compartirá con el brasileño Felipe Massa las plazas de Ferrari para la próxima temporada 2010.

Te dejo el enlace al comunicado oficial de Ferrari comunicando la buena nueva. Lo pasé a Google Docs porque la página estaba saturada y caída.

Nuestro compañero y amigo Jorge Arias ya lo venía anunciando hace tiempo en las crónicas que habitualmente realiza en Crónicas de Esperantia.

El caso abierto ante la FIA que había involucrado al jefe de Fernando Alonso, Flavio Briattore en Renault hizo aconsejable posponer el anuncio oficial.

El patrocinio del Banco de Santander ha tenido mucho que ver en este acuerdo, dado que las próximas temporadas cambiará McLaren por la escudería italiana.

Ya se ha hecho realidad esa famosa frase que ha venido circulando por blogs, foros y redes sociales: Esta noticia acerca definitivamente a Ferrari.

La Gazzeta dello Sport, diario deportivo italiano lógicamente también se ha hecho eco del anuncio oficial.

La imagen de Fernando Alonso la encontré en Reflesiones Deportivas, el blog de deportes del amigo Pharpe.

Es previsible que la nueva unión de Alonso y Ferrari vuelvan a darle a la escudería italiana la importancia que ha perdido estos años. Es muy probable que volvamos a ver a los bólidos rojos en lo más alto a partir de 2010 y con muchas posibilidades de mantenerse durante bastante tiempo.

Según ha podido confirmar Crónicas de Esperantia de fuentes bien informadas, la bandera de la Comunidad Autónoma de Asturias seguirá siendo azul y no cambiará al rojo tras el anuncio del fichaje de Alonso, como se había insinuado.

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F1: G.P. Singapur 2009

A pocas carreras para el final de la temporada más controvertida de la historia de la F1, nos encontramos con la nocturnidad del Marina Bay Street Circuit de Singapur, donde hemos visto que los Red Bull más que dar alas han dado pena.

Y como nos tienen acostumbrados en la presente temporada, al G.P. de Singapur le persigue la polémica.

Para resumir: en el G.P. de Singapur del pasado año vimos a Nelsinho Piquet estrellarse contra el muro. Todos pensamos que era algo habitual tratándose de un payaso de su calibre pero, al parecer, era una maniobra perfectamente orquestada por Fabio Briatore para favorecer a su pupilo Fernando Alonso. Bien, cuando Piquet es expulsado de Renault por patata, jura venganza contra el italiano y lo primero que hace es denunciar todos los detalles de la retorcida estrategia bajo la promesa de inmunidad de la FIA. Se celebra un juicio donde Renault admite su culpabilidad y pide disculpas. El Tribunal Superior absuelve a Alonso por no encontrar implicación en la trama y a Renault por sus disculpas públicas. Pero…Briatore no podrá ni asistir ni participar de por vida en ninguno de los campeonatos que organiza la FIA, lo que conlleva, por supuesto, su inmediata degradación en Renault. Sus pupilos no podrán renovar la Super licencia, por lo que Alonso se ve obligado a buscar otro “Ángel de la Guarda” (en total son 3 los pilotos tutelados por Briatore: Alonso, Webber y Kovalainen).

“Aceptamos plenamente la decisión del Consejo”, ha comentado el presidente de Renault, Bernard Rey. “Nos disculpamos con la comunidad de la F1 por este comportamiento inaceptable. Publicaremos más información en los próximos días”.

Para más Inri, tanto Mutua Madrileña como ING, principales patrocinadores de Renault, retiran su apoyo a la marca francesa para el próximo año. Sin los ingresos provenientes de los patrocinadores será imposible para Renault F1 Team afrontar la temporada 2010.

Algunos consideran desmedida la condena a Briatore, después de todos los escándalos que ha protagonizado McLaren y habiendo salido impune de cada uno de ellos. Y es cierto, pero no cabe apelación posible a la decisión tomada por los Magistrados. ¿Injusto? No, toda “acción ilegal” debe ser condenada aunque, eso sí, hemos visto que a algunos se les golpea con una buena patada y a “otros” no tanto… Confirmado, algo tiene que cambiar en la FIA porque huele a podrido.

Pero, parece que el destino ha querido darle una alegría a la plantilla del equipo galo en forma de podio para Fernando Alonso, que tras una excelente carrera, ha conseguido colarse por delante de Sebastian Vettel y alcanzar el tercer puesto por detrás del Toyota de Timo Glock. Así pues, una de cal y otra de arena para Renault y la confirmación (discúlpenme los “anti-alonsistas”) de que un campeón del mundo como Dios manda, no exento de esfuerzo, puede colocar en el cajón hasta un corta césped con motor de lavadora.

Alegría en la casa de Hamilton y ya era hora… porque tanto hacer el ridículo no beneficiaba su imagen de “wonder boy”. Una conducción sin errores y eso sí es noticia tratándose del moreno, le ha llevado al triunfo en Singapur. No olvidemos que ostentaba la pole gracias a un error de Barrichello en la ronda clasificatoria ( y es que si no hay alguien haciéndole un favorcito… no es Jamiltongo ). Pero no desmereceré el buen trabajo de hoy, que luego me tachan de Anti-Hamilton. Incluso, cuando el equipo le comunicaba que tenía un problema en el Kers y debía programar su desconexión… ¡le dio a los botoncitos correctos! Un gran aplauso a… aquel mecánico que tuvo la paciencia de hacer la explicación de cómo hacerlo de una forma minimalista y sin demasiadas complicaciones para que el piloto británico no acabase dándole al botoncito del Pit Stop.

No tan depurado el trabajo de Kovalainen en el dia de hoy, colocando el segundo McLaren en octava posición.

Comenzaba el texto comentando la penita de Red Bull. Parece que al coche de Vettel le han apretado los tornillos los mecánicos de Renault porque… hemos visto rodar pedacitos de su bólido durante toda la carrera, llegando a perder incluso parte del difusor ( obviaremos el detalle de cierto retrovisor rodando por el Marina Bay… ). Un coche indomable que en ocasiones nos hizo pensar que podría acabar besando los muros de protección pero un buen trabajo en el cockpit lo ha llevado hasta la cuarta posición sin más problema, habiendo sido penalizado incluso con un drive-through por exceso de velocidad en boxes. Mal su compañero de equipo, Marc Webber que confirma que los mecánicos no se han concetrado mucho estos días… estallido en el disco de freno y final de la carrera para el australiano. Con ambos resultados… Jenson Button es un poquito más líder.

Aunque su quinta plaza no ha sido tan espectacular como nos tiene acostumbrados el inglés de Brawn, que se ha ido deshinchando a medida que transcurría la temporada, consigue unos puntos fenomenales para afianzar su posición de líder y ponérselo más difícil a sus seguidores, incluido Rubens Barrichello que ha terminado en séptima posición tras un Kimi Raikkonen bastante deslucido.

En Italia no andan demasiado contentos con los resultados de Renault. Si bien Kimi consigue meter un monoplaza en puntos valderos para el mundial de marcas, su nuevo y temporal fichaje Giancarlo Fisichella no es tan brillante como se esperaba. Hoy terminó décimo tercero después de unas clasificatorias lamentables y sin excusa para un Ferrari. Se vuelve a hablar del compañero de Massa el próximo año y sí… el nombre de Alonso vuelve a sonar con fuerza. Los seguidores del Cavallino acabarán quemando la casa de Luca di Montezemolo como la cosa no cambie y todos esperan al asturiano con los brazos abiertos. Sólo hay que ver lo que hace con esa tostadora que conduce… sobran las palabras. Décimo para el finlandés en el dia de hoy y… castigado sin helado.

La lucha por el campeonato queda prácticamente en manos de los dos pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello. Concretamente, Button tiene desde hoy más números para alzarse campeón al terminar la carrera justo por delante de Rubinho. Ahora son 13 puntos los que separan a ambos pilotos cuando quedan sólo tres Grandes Premios (o 30 puntos en juego) para el final de la temporada. A Vettel se le complica mucho la historia y Webber pierde definitivamente toda opción de pelear por el mundial. Sinceramente, creo que, como hablábamos al principio de temporada… veremos un Brawn en lo más alto.

Próxima parada Suzuka. Antepenúltima prueba del mundial en uno de los trazados míticos para el deporte del motor. Barrichello o Button, hagan sus apuestas.

Sayonara.

1. Lewis Hamilton. McLaren.
2. Timo Glock. Toyota.
3. Fernando Alonso. Renault.

Jorge Arias

Actualización: La escudería Ferrari ha anunciado oficialmente el fichaje del piloto español Fernando Alonso para las tres próximas temporadas.

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F1: G.P. Italia 2009

Genio y figura, hasta la sepultura. El amigo Rubens Barrichello desmiente a golpe de experiencia que sus días como piloto toquen a su ocaso.

Y golpe de efecto, nuevamente, a la escudería Brawn que lo ha relegado siempre al puesto de “escudero” oficial de Sir Jenson Button, cada día menos líder.

Ya solo los separan 14 puntos y el inglés debe blindar su liderato en estas próximas cuatro carreras o va a sudar tinta china viendo por el retrovisor a su propio compañero de equipo y los torpedos energéticos de Red Bull.

De todos modos, el mundial de marcas parece tener nombre propio, reforzado con estas dos primeras posiciones de los bólidos de Ross Brawn.

Y es que los motores Mercedes están de enhorabuena con su comunión mecánica con la aerodinámica de Brawn. No sólo la excelente estrategia utilizada, sino todo el potencial al alcance del box de la escudería inglesa han hecho imparable el avance de los monoplazas fosforitos en un rápido trazado italiano. No restemos la importancia que merece el rápido trazado de Monza, donde los vehículos más rápidos pueden desarrollar su potencial al límite, como ha sido el caso de Barrichello y Button en el dia de hoy, seguidos de cerca por un Kimi Raikkonen que no ha podido hacer más para calmar a la marabunta tifossi con sed de buenos resultados.

Y se lo ha tenido que trabajar de lo lindo el amigo finlandés de Ferrari, con un moscón bastante molesto llamado Adrián Sutil, que ha hecho que Kimi mostrase de nuevo su faceta Iceman para defender el tercer puesto. ¿Quién lo iba a decir a principios de temporada? Un Force India buscando las cosquillas a todo un F60 y con un alto porcentaje de posibilidades de “joder la marrana” al equipo de Maranello. Todos habríamos imaginado que el responsable de apretar las tuercas a los Ferrari fuese todo un Señor Campeonísimo del Mundo como Lewis Hamilton (he intentado ser irónico, no sé si usted lo ha captado). Pero el tuerce-botas inglés no hace más que ridiculizar al papi que chupa más cámara que el mismísimo Ron Dennis.

Y hablando del británico… hoy rodaba en puestos de podio cuando ha vuelto a demostrarnos lo que no se puede hacer al volante (y más cuando todos miran, que se pueden escuchar risitas por lo bajini) en las últimas vueltas de la carrera. Quizá un exceso de ambición y la esperanza de alcanzar a Button le han llevado a forzar su ritmo algo más de la cuenta y este innecesario trompo en la primera curva de Lesmo ha sido la consecuencia. Vuelve a darme la razón cuando digo (y me han criticado tantas veces por hacerlo) que Hamilton no tiene cualidades de campeón del mundo a pesar del regalo que le hicieron y le otorgó el título. Lo dicho, nuevo patinazo del “moreno”, risas generalizadas en el box del resto de escuderías y vergüenza ajena en el box de McLaren. Dios salve a la Reina, del bochorno quiero decir.

En la quinta plaza veíamos rodar, no sin cierto asombro (porque todas las ruedas estaban en su sitio, de principio a fin. Si, he vuelto a ser irónico, deformación profesional, sospecho), ha sido la tostadora de Renault. La vuelta del kers en el monoplaza de Alonso ha sido más que acertada por las características del trazado de Monza, circuito demasiado rápido para un cacharro demasiado lento. Por tanto, unas décimas de segundo por vuelta le han sido de gran ayuda al Asturiano que ha cosechado, de este modo, el mejor resultado posible para las condiciones del vehículo que conduce. No está mal, nada mal… lo que no acabamos de tener claro es para qué año estará listo el coche de la temporada 2009. Vamos con un poquito de retraso, señor Briatore.

De Vettel no hablamos hoy, nada destacable como su compañero en las filas de Red Bull, cerrando clasificación en el dia de hoy. Idem del resto, a excepción de Heikki Kovalainen, colocando de nuevo un Mclaren en la dorada zona de puntos. Un Giancarlo Fisichella estrenándose al volante de un Ferrari y colocándolo noveno (mucho mejor que el paquete de Luca Badoer, éste por lo menos acaba carreras).

Las cosas quedaron del siguiente modo:

1. Rubens Barrichello. Brawn GP

2. Jenson Button. Brawn GP

3. Kimi Raikkonen. Ferrari

5ª plaza para la tostadora que conduce Alonso.

Quedan cuatro carreras para terminar la temporada y los protagonistas están bastante ajustados en las primeras plazas. La próxima cita de este Mundial 2009 es el Gran Premio de Singapur, dentro de un par de semanas. La temporada europea ha terminado, pero la lucha por el Campeonato está más viva que nunca.

Jorge Arias

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F1: G.P. de Bélgica 2009

Spa-Francorchamps, es el nombre que recordará durante tiempo, sin duda, el Finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen al subir a lo más alto del podio después de 26 grandes premios de sequía.

No sólo él, sino todo el equipo del Cavallino, ya que es el mejor camino de olvidar los pésimos resultados del inicio de temporada, y más ahora que los rumores hablan de boda con una importante Entidad Financiera y un afamado piloto asturiano… ustedes dirán. La carne está en el asador.

Pero, estará usted de acuerdo conmigo en que lo más asombroso del dia de hoy no es la victoria de Kimi, sino que lo ha hecho por sólo un segundo de diferencia del Force India de Giancarlo Fisichella… ¡pasen y vean!. El italiano ha mostrado sus mejores cartas y más cuando medio mundo lo señala como sucesor de Felipe Massa (suponemos que el Brasileño tendrá algo que decir). Una conducción depurada y un vehículo endiabladamente rápido lo ha llevado al segundo puesto apretando las tuercas del vencedor. Toc Toc!! ¿alguien ha visto a Ross Brawn?. Buen resultado para la escudería hindú que puntúa por primera vez en la categoría reina del motor.

Tengo que hablar forzosamente de Sebastian Vettel, hoy se lo ha trabajado el muchacho. Repito, el Red Bull tira que da miedo y prueba de ello es el tercer puesto en el cajón saliendo desde la octava plaza. Permítanme que siga en mis trece y no le ceda las medallas que todo el mundo le cuelga en la solapa: la estrategia ha sido acertada y la configuración del bólido a la medida de 7kms de trazado belga con curvas de alta velocidad. Buen trabajo en el box de Red Bull, no sólo en el cockpit del RB5 del alemán. Novena posición para la discreta actuación de su compañero en las filas de la bebida energética, Mark Webber, hoy sin signos de admiración por mi parte.

BMW sigue sin mostrar signos de debilidad y aunque sus resultados no son punteros, bien merecen el premio a la superación. Cuarto y Quinto puesto para Kubica y Heidfeld respectivamente. Una pena ahora que la decisión de abandonar la F1 es firme por parte de la marca alemana.

Kovalainen siempre ha sido el icono, en la sombra, que nos ha hecho pensar que no todo está podrido en la casa de Woken. Sin fisura en un elegante paseo por los campos belgas y sin el completo apoyo del equipo volcado en el pellizca-cristales inglés, ha colocado un McLaren en zona de puntos ya que el colega Jamiltongo, fuera de combate desde el inicio al tocarse en una justa batalla con el novato español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari en la primera vuelta (hace justamente unas semanas ya pronosticaba éste duelo: ¿visionario o realista? Piensen ustedes lo que quieran, sigo sin ver al “moreno” con las aptitudes necesarias de un Campeón del Mundo). Ambos a ver la carrera desde el box, junto a Jenson Button que ve como se le escapa el mundial como arena entre los dedos.

¿Qué está pasando en Brawn que el “malo” es ahora bueno y el “héroe” es ahora villano? Que la experiencia es un grado y todos sabíamos que el lanzamiento meteórico del equipo de Ross tenía que agrietarse por algún lado. Ya hemos visto como el resto de escuderías se adaptaban al reglamento “des-irregularizado” (permítanme “el palabro”) y como la valía del piloto superaba difusores de dudosa eficacia… cada cual en su justo lugar.

Volviendo a Jenson Button, el británico sigue líder del Mundial, aunque son sólo 16 puntos de ventaja sobre su compañero Rubens Barrichello y 19 sobre Vettel con 50 todavía en juego. El campeonato está muy abierto, y menos mal que Mark Webber se ha visto desplazado de la zona de puntos por una penalización de drive-through más estricta de lo habitual tras protagonizar una lucha con Nick Heidfeld en el mismo pitlane, una acción generalmente no penalizada por los comisarios.

Otro que sale “alegre” es Fernando con sus ruedas. El R29 sufría un pequeño roce (el golpe avisa, caballero) con Adrián Sutil cuando mejor iba colocado. Desde el decimo tercer lugar de la clasificación, recuperando hasta la quinta plaza provisional en un circuito donde Renault parecía aun más lento, si cabe y… una vez más sin poder terminar la carrera por un problema en sus ruedas que el equipo no ha sido capaz de solventar (me hubiera sorprendido en caso contrario). Cinco carreras para el final de la temporada y sigo viendo la soga en el cuello de los “tapacubistas” de Renault. Si usted sabe cambiar un neumático, usted puede ser parte de Renault, envíe su currículum urgentemente.

Lejos del Gran Premio de hoy, que ha terminado con un Luca Badoer cerrando la clasificación y el colectivo de patrocinadores de Ferrari haciéndose el harakiri con un mondadientes, sale a la luz las impresiones de destacados personajes del motor afirmando que el Santander dará cobertura económica al equipo italiano siempre y cuando Alonso se siente en uno de los dos monoplazas. Seguramente el del finlandés Raikkonen, al que se le casa con Renault. ¿Qué piensan ustedes?. Concretamente, lo llaman “El mejor equipo, con el mejor banco, con el mejor piloto”…

Quedan cinco carreras. La próxima en Monza, mítica sin duda donde reviviremos la famosa lucha del asturiano en un Renault, que sí parecía un F1 y no un cacharro de tiovivo, contra el heptacampeón del mundo Michael “el lumbreras” Schumaker. Cinco Grandes premios donde los misiles fosforitos tendrán que volver a brillar si no quieren resbalar en la extraña temporada que los ha hecho famosos. No es como empieza sino como acaba y, caballeros, esto no ha terminado aun.

Jorge Arias

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F1: G. P. de Europa, Valencia

Vuelta a la carga tras la pausa estival en el emocionante trazado urbano del Gran Premio de Europa, disputado en las calles de Valencia con una temperatura de 33º y la afición entregada por completo al espectáculo del deporte astro del motor.

Durante estas semanas de parón, he escuchado verdaderas burradas, como las que un despechado Nelsinho Piquet dejaba en varios rotativos hablando de la ignorancia de Briatore… y es que siempre habla el que más tiene que callar.

Puede que Flavio confundiera algunos conceptos (ni es piloto, ni es ingeniero… pero un tio de negocios como la copa de un pino, de hecho ese es su cargo), pero qué decir de un piloto que no sabe la diferencia entre un amortiguador y una máquina sacapuntas. Claro que el coche de Alonso es diferente, lo configura él mismo, por tanto siempre estará más acondicionado a la pista que pertoque. No como Piquet que no sabía trascribir a sus ingenieros las sensaciones de las pruebas y éstos tenían que fiarse de las telemetrías… es de cajón. A la puta calle y sin finiquito, deshonra absoluta al apellido Piquet, mi pésame a Nelson Piquet padre.

Otro de los atentados a la inteligencia del aficionado es intentar hacernos creer que Michael Schumaker está preparado para volver a pilotar un F1. El Kaiser era una eminencia en pista pero sigue siendo un irresponsable fuera de ella y no ha estado preparado para correr por una de sus estupideces… creerse el mejor motero del mundo y darse una nata por su poco estilo pilotando super bikes. (No voy a recordar lo de poner a su familia en peligro y perder varios puntos del carné de conducir por lucirse con un turismo en la autopista). Lo sentimos Michael, las viejas glorias deben quedar en el recuerdo y no en la habitación 244 de cualquier hospital que se precie. Colleja para el alemán y para el equipo Ferrari al colocar a Badoer al volante, contando con un tester mucho más experimentado como es Marc Gené. Los tifossi prefieren un podio más que un compatriota al volante. A las pruebas me remito: gracias Luca por enseñarnos lo bien que trompea el F60.

Impuso su criterio el orden natural de las cosas en un circuito rápido con gran desgaste para los más técnicos. Tuvieron ventaja los del Kers, como demuestra la pole de Hamilton al que un error de su equipo lo sacaba del primer puesto indiscriminadamente. Chaval, ahora sabes lo que se siente cuando te traiciona tu propio equipo, ¿em?. Kovalainen hizo valer sus décimas de segundo que proporciona el kers para terminar en cuarta posición, habiendo dado mucha lata desde el principio a su compatriota Kimi Raikonen. Una vez más, caras largas de Papijamilton y la Barbie del bebé llorica de la F1.

Sacó partido un luchador Rubens Barrichello, que dedicó la victoria a su compatriota Felipe Massa por una rápida recuperación. Estuvo golpeando la puerta del inglés de McLaren hasta que pudo ver el cielo abierto cuando los de Woken se quedaban sin neumáticos nuevos para el niño y le colocaban uno de una vespa que tenían en el box. No es que el Brasileño haya ganado, es que Hamilton ha perdido… que aunque hay que estar ahí, es muy diferente. Enhorabuena para Rubens que desde 2004 no hacía la o con un canuto. Hay que descender hasta la séptima plaza para encontrar a su compañero de equipo y líder de mundial (por ahora), con una actuación para el olvido. Recordemos que el máximo artífice de sus hazañas se llama Ross Brawn y la máquina del despropósito que le ha catapultado a su actual status… pero simplemente eso. Un circuito urbano como el de Valencia lo pone en su verdadero lugar.

Justo por delante del inglés, terminaba un Fernando Alonso de paseo por el muelle. Eso debió pensar… para qué forzar más con las impresionantes vistas del Mediterráneo. Posición natural para el R29 y más puntitos para el bolsillo que, si bien no sirven de mucho para el mundial, ayudan a mantener su credibilidad y refuerzan su palmarés. Poco que decir de su nuevo partner, Romain Brosjean, de los últimos en llegar. Toma nota Nelsinho, por muy malo que seas, puedes terminar las carreras con el coche intacto.

Mención especial para Jaime Alguersuari, décimo sexto por delante de un Ferrari y marcando sus propios límites sin presión y con un ritmo endiablado. El chaval promete. Otro aplauso para Force India, la evolución de sus bólidos es más que patente, sin llegar a la altura del resto pero haciéndonos olvidar su imagen de equipo de relleno. Como de relleno me parece la actuación del segundo bólido de Ferrari… ¿qúe hacemos ahora? Se preguntan en el box del Cavallino. Mientras, el káiser comiéndose las uñas y sacando pecho “Conmigo ésto no hubiera pasado”. Váyase a dormir, señor Schumaker. Carrera sin errores para Kimi, lo único que vale la pena en Ferrari.

Poco más que destacar. No hablaré de Vettel porque, aparte de que no lo merece, refuerza mi teoría de que se le ha dado demasiada importancia cuando el punto de vista debiera estar fijado en su montura. Su escudero si terminó y, para más inri, entre los diez primeros. Noveno puesto para Webber.

Así quedó configurado el podio.

1- Rubens Barrichello. Brawn GP.

2- Lewis Hamiltongo. McLaren.

3- Kimi Raikonnen. Ferrari.

Entramos en el tramo final de la temporada, donde los máximos rivales del líder del mundial no dan el callo y cada carrera es más interesante. Lástima no haber vivido algo tan competitivo desde el principio: ésta última frase la rubricaría sin pensarlo Nico Rosberg que, ésta noche mirará bajo la cama para ver si tiene un asturiano pegado a él.

La imagen corresponde al increíble trazado diseñado para el GP de Europa en el muelle de Valencia.

Jorge Arias

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Fernando Alonso podría ser el primer hombre en pisar Marte

El piloto español de Fórmula 1 se perfila como el primer ser humano en pisar Marte, según se desprende de las últimas informaciones que han circulado estos días en la NASA y que apuntan a Alonso como el máximo candidato a capitanear la próxima misión al planeta rojo.

La competencia de otras agencias espaciales como la europea ESA y la japonesa NASDA, así como la llegada de otros actores como China e India, están acelerando esta posibilidad.

Para encabezar la carrera espacial se necesita a alguien mediático y, parece ser que el piloto asturiano cumple con creces en este aspecto. Y ha contribuído poderosamente la pasión por la Fómula 1 del jefe de Operaciones de la NASA, James Justerini.

Sólo faltarían ya cerrar algunos flecos como el cursillo de 3 meses que tendría que superar Alonso y que la agencia espacial ultime los detalles sobre la nave y la supervivencia de una tripulación operativa para este gran viaje.

Según todos los indicios, Fernando Alonso podría contar con parte del equipo de mecánicos de Renault, a excepción del que pone las tuercas en los boxes.

La pasión de Fernando Alonso por la astronomía y el cosmos viene de lejos. A los 8 años le regalaron un telescopio y tiene un planetario en su casa de Suiza.

Probablemente te habrás dado cuenta de que esta noticia no es exactamente cierta. El uso del término verbal “podría” aderezado con medias verdades, falsedades, invenciones e inexactitudes, pueden crear una noticia bomba en cuestión de minutos, como has podido comprobar, pero el caso es que en la prensa, sobre todo deportiva, Alonso es el más utilizado para este tipo de montajes sin mucha credibilidad.

Por ejemplo ayer leí en el Diario As que Alonso podría correr en Ferrari el Gran Premio de Valencia. Nótese que Alonso pertenece al equipo Renault, pero como se le ha dado tantas veces como fichado por Ferrari, el bulo va corriendo, toma vida propia y hasta los propios responsables de Ferrari y Renault han tenido que hacer declaraciones para desmentir el rumor y para parar tal despropósito como ya nos avanzó el amigo Jorge Arias.

En la noticia me he tomado algunas licencias picaruelas y me he inventado el nombre del jefe de operaciones de la NASA, la afición de éste por la F1, que Fernando Alonso sea aficionado a la astronomía, tenga un planetario en su casa y que le hayan regalado un telescopio. Lo he hecho para adornar algo más, pero en la base, la noticia es exactamente igual que la del Diario As.

Básicamente y siguiendo el criterio de las noticias de los “podría”, no sería imposible. Alonso tiene edad para ir a Marte perfectamente. Claro que de astronauta a piloto de F1 hay un gran abismo que sería complicado de salvar en su caso para que finalmente se hiciera realidad lo que aventura el titular que hemos elegido. Incluso podrías ser tú mismo. Sustituye el nombre de Alonso, pon el tuyo y verás como tiene sentido. Si eres mujer, cambia lo de hombre, a no ser que pretendas cambiarte el sexo antes de la misión espacial.

Siempre ocurre que en este tipo de noticias Alonso “podría” hacer o conseguir algo y sólo faltan un par de detalles para que se lleve a cabo. Si en el titular añades el nombre de Ferrari, el triunfo está asegurado.

Otro ejemplo que me acabo de inventar: Alonso podría ganar el Bote de la lotería de este domingo. Sólo faltan dos detalles, que compre un número y que ese número sea el agraciado, pero con un número en la mano tiene tantas posibilidades como cualquier otro de ganar. Además si cuentas que a través de Internet se puede comprar lotería sin ningún problema, las posibilidades de que Fernando compre lotería aumentan, aunque a él le importen un pimiento los juegos.

Ante este tipo de noticias hay que buscar algo que sea improbable, pero hasta cierto punto posible. No sirve, por ejemplo titular: Alonso podría desayunar huevos revueltos con bacon, zumo de naranja y leche con cereales, porque entra dentro de las posibilidades y tampoco es que tenga mucha importancia. Supongo que desayunará todos los días.

Otra: Alonso podría fichar como delantero centro del Real Madrid. Es bastante improbable, pero no imposible. No sé si juega al fútbol, si lo hace bien y si el propio club estaría intesado en hacerse con sus servicios. Pero no es imposible.

Alonso podría sustituir a Rafael Nadal en el próximo Roland Garros. Lo mismo que la anterior: Llama la atención, es potente, pero muy improbable ciertamente, aunque no imposible.

Incluso vamos a algo descabelladamente improbable: Fernando Alonso podría ganar el certamen de Miss Universo. Es casi imposible, pero no del todo. Sólo faltan algunos detalles: tendría que cambiar de sexo, presentarse a Miss España y ganar y a su vez presentarse a Miss Universo y ganar. Muy, muy, muy improbable, pero no imposible.

De modo que los amigos de los “podría” pueden estar tranquilos que habrá muchas noticias más de este tipo para alegrarles las calurosas tardes de verano.

Curiosamente ningún otro deportista suma tantos “podría” en los diarios deportivos como Fernando Alonso. Creo que es por su idilio con Ferrari o ese amor no correspondido o ese si, pero no, que dura ya años, lo que ha popularizado una coletilla en todos los foros: Esto acerca a Alonso a Ferrari.

Estamos en verano y en estas fechas se hace mucho uso de los “podría”, pero es que en los diarios deportivos se pasan un par de pueblos.

Alonso no me cae mal. Pienso que es un buen profesional, muy metido en su trabajo y deduzco que debe ser buen tío. No sé qué pensará él de todas estas cosas, si se las tomará a coña, le cabrearán o pasará olimpicamente de tantas fabulaciones sobre su trayectoria.

Y a tí que estás leyendo, espero y deseo que hayas tenido el buen criterio de darle al Leer Más para conocer de qué iba toda esta historia de Alonso en Marte.

Tenía mis dudas a la hora de jugar de este modo con el titular, pero es que algunos diarios deportivos te lo ponen, como se dice, a huevo. Espero que lo entiendas.

La imagen de Fernando Alonso la encontré en Flechas del tiempo.

Actualización: A esta hora, parece que será Michael Schumacher el piloto de Ferrari que disputará el G.P. de Valencia, aunque Massa está muy recuperado y todavía no ha dicho la última palabra.

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