F1: Fin a las hostilidades

Fota y FIA alcanzan un acuerdo que permitirá mantener un campeonato 2010 con los equipos actuales. La FIA ha retrocedido en su intento de sentenciar la categoría reina del motor a golpe de limitaciones presupuestarias.

Parece que algo de oxígeno ha llegado a las maltrechas neuronas del dúo Mosley-Ecclestone. Ellos quieren disimularlo alegando que la propuesta de la FOTA les hizo reflexionar y ceder ante la negativa de los principales protagonistas de la F1 a firmar otra de sus cagadas mentales. Argumentan que si los equipos con más presupuesto “ayudan” a los más modestos, están de acuerdo en retrasar a 2011 la imposición de los 45 millones de euros y aumentar el de la próxima temporada a 100 millones de euros. Creen que somos estúpidos y que nos vamos a tragar cualquier cosa, como la excusa que presentan.

Lo que realmente ha sucedido, y por eso ha sucedido el último día (hoy), es que pensaron que Ferrari iba a retractarse de su escandalosa decisión de no firmar para la próxima temporada. Pensaron que no había que preocuparse, que todos iban a pasar por el aro; Por eso fueron transcurriendo los días sin bajarse del burro. Pero, justo en el límite, han podido comprobar que ni Ferrari ni el resto iban de farol, que el compromiso firme de abandonar la F1 no era efecto del exceso de seguridad, arrogancia y prepotencia de los grandes, sino un ultimátum con todas las letras. Entonces es cuando el papel de w.c. ha corrido en cantidades ingentes en el cuarto de baño de estos dos pájaros. Han visto como su querida F1 podría pasar a ser una F2, F3, Gp4 o DTM barata. Que ningún patrocinador iba a mantener un teatrillo con cuatro marcas y ocho pilotos que no conocen ni en su barrio. Que se desmoronaba el Imperio y tendrían que hipotecar sus mansiones de lujo…

Han mirado a los ojos inyectados en sangre de “la fiera”, han sentido su aliento y han comprobado su fuerza. Es en ese momento cuando han sentido miedo. Ferrari no es cualquiera y si viene apoyado por el resto, menos aun. La FOTA es una potencia que no se deja pisar y que tiene el poder suficiente como para cambiar las cosas. Y así ha sucedido. Creo firmemente que al dúo calavera no se le volverá a ocurrir nada fuera de los márgenes razonables porque saben, ahora más que nunca, que pueden perder todos los privilegios.

Se preve que durante el día de hoy firmen todos y cada uno de los equipos para la temporada 2010. Eso sí, lo justo no quita lo valiente y los equipos han afirmado con contundencia que se comprometen a ayudar técnicamente a los nuevos equipos con menos presupuesto para que mecánicamente sean más equiparables.

Por primera vez en muchas semanas, Mosley-Ecclestone podrán conciliar el sueño.

Jorge Arias

Léenos en http://esperantia.com

F1: Gran Premio de Mónaco 2009

Llevo rato intentando comenzar a escribir algo sobre lo que se ha visto hoy en el GP de Mónaco y me está resultando realmente complicado.

Mi miedo es sonar repetitivo porque ya no me quedan palabras para definir el desaguisado que provocó la FIA dando por buenos los difusores del BGP01.

¿Qué comen los mecánicos del equipo de Brawn?

Porque hasta un niño de preescolar ganaría carreras con ese misil. De hecho ha convertido en héroe a un cualquiera del plantel de pilotos de la F1 y es el elixir de la eterna juventud para un veterano piloto que se hubiera jubilado ya en cualquier otro equipo. Por cierto, Felicidades Rubens Barichello, 37 añitos festejados con un segundo puesto.

Y es que es asombroso que incluso en un laberinto de afiladas cuchillas consigan sacar 15 segundos de diferencia en tan solo 20 vueltas. Estamos de acuerdo que la conducción de Button ha sido limpia y sin errores, pero es que en sí, el Gran Premio ha sido bastante limpio. Solo 5 abandonos y el conductor del Safety tomando café sin preocupaciones, lo nunca visto en Mónaco. Para mí, lo que queda de temporada es relleno en su más estricto sentido. Tienen que caerle encima todas las maldiciones del mundo a Jenson Button para que no se proclame campeón del mundo en la presente temporada. Y si esto ocurriera, estaría Barrichello para sustituirlo.

Dos que se han puesto las pilas hoy han sido los de Ferrari. Y la explicación es lógica. Llevan toda la semana viendo el cruce de piropos entre Alonso y la Scudería. Es un amor correspondido, un flirteo constante que ha afinado a un desafinado Massa y está creando grietas en el hielo finlandés. Es ahora cuando tienen que justificar que son tan válidos como el asturiano para un volante Ferrari, aunque para muchos, incluido Domenicalli… sea demasiado tarde. Y todo ésto contando con que llegue al final la guerra entre FIA y Ferrari, que aun quedan muchos tiros por pegar esta semana en la controvertida disputa del famoso límite presupuestario para 2010.

Tanto coches como pilotos del Cavallino han corrido bien y aun así no han conseguido dar caza a los proyectiles blancos de Virgin. Eso sí, son los dos que más se han acercado.

El que vive tranquilo es Fernando Alonso. Sabe que de seguir en la F1 el próximo año tiene muchas posibilidades de vestir de rojo. Si la guerra con la FIA llega a mayores, probará otras categorías. Total, con 27 años es bicampeón del mundo y ha demostrado todo lo que vale en la arena. Cualquier escudería de cualquier competición del mundo del motor estará encantada de recibirle. Muy pocos pueden decir eso, ¿verdad Nelsinho?. Que alguien le explique al brasileño que es importante terminar las carreras y que ésto solo puede hacerse con el monoplaza al completo.

Séptima posición para el de Oviedo, tal y como había manifestado tras la clasificatoria. Por tanto, ha cumplido. El R29 no da para más, ¿para qué seguir sufriendo?.

¿Alguien ha visto hoy al papi de Hamiltongo? No. De hecho sólo han visto a su hijo en los retrovisores de los monoplazas. Casi lo olvido… que hoy también lo han podido ver desde atrás, pero solo para doblarlo (je,je). El hijo de la Gran Bretaña no llora de rabia por vergüenza, pero un paisano suyo lo está relegando de las portadas de las más famosas revistas británicas del motor a un escueto anuncio en el Times en el que se lee “Busco trabajo como chofer. Mucha experiencia”. Terminó duodécimo después de comerse en la clasificación una de las vallas de protección y salir muy retrasado. En la playstation duele menos ¿eh?. Hasta los Force India han hecho mejor resultado que él y eso tiene que doler más que las protecciones de Mónaco.

Toyota y Red Bull de paseo. Cuando clamaban a Vettel como un Semi Dios lo dije… la suerte es caprichosa pero no permanente y Mónaco separa a conductores de carreras de verdaderos pilotos de carreras. Para muestra un botón, gracias por la demostración Sebastian, Timo y Jarno.

Aburrido hoy, muy tedioso. Pocas sorpresas y escasos incidentes en el GP de Mónaco que nos tiene acostumbrados al sonido de colisiones y olor a goma quemada, golpes, contusiones y el Safety Car dando más vueltas que una rana en una batidora. Nada de eso hubo… solo el olor a café recién hecho y el sonido de los ronquidos del vecino. Poco que decir, el campeonato está liquidado.

Eso sí, la guerra en los despachos nos tiene en vilo y con los nervios a flor de piel. Esta semana sabremos quien juega y quien no en 2010 y todo apunta a que la F1 será una completa desconocida para todos el próximo año. Un trauma para las escuderías y un dolor de cabeza para los pilotos pero… está ofreciendo mucho más espectáculo que el domingo de carrera.

Primero: Jenson Button. Branw GP. No coment.

Segundo: Rubens Barrichello. Brawn GP. Hoy sin enfadarse, el tranquimazín monegasco es mano de santo.

Tercero: Kimi Raikkonen. ¿¿¿Ferrari??? . Hoy sí te has ganado el helad

Séptima posición para un descafeinado R29 que bien podrían vender a la GP2. Y dudo que alguien lo quisiera.

Jorge Arias

Léenos en http://esperantia.com

Escisión F1: más madera, es la guerra.

Todos estábamos de acuerdo en que esta temporada está siendo de lo más polémica. Que si difusores ilegales, controvertidas aerodinámicas, limitación de compuesto en neumáticos, gastos millonarios en componentes de dudosa eficacia, decisiones erróneas, irregularidades que no se sancionan, etc. Para echar más leña al fuego, si cabe, se presenta la nueva reglamentación para 2010 mucho más controvertida aun.

La chispa que desata el incendio es la limitación presupuestaria y las ventajas añadidas a aquellas escuderías que se acojan al mismo. Los equipos con buena financiación se quejan de que o se someten al recorte presupuestario o van a estar demasiado limitados.

Se reune la FOTA (asociación de equipos) con el dúo Mosley-Ecclestone (los dos viejos chochos que hacen y deshacen por mero divertimento personal) y no se llega a un acuerdo. Ferrari impone una demanda contra la FIA por incumplimiento del Pacto de Concordia. Renault anuncia que duda de su continuidad en la F1 de aprobarse el reglamento establecido para 2010. Toyota y Red Bull se unen. Mercedes duda de seguir en el deporte rey y Toro Rosso desaparece (Como Honda en pretemporada).

Lejos de intentar arreglar la situación, el dúo calavera Mosley-Ecclestone chulean a las escuderías:
“A ver quien tiene cojones de irse”. Es más, incluso les lanza una amenaza: “Sancionaremos cualquier campeonato que se cree con estos equipos paralelo a la F1” (Viene por rumores fundados de que la FOTA estudiaba crear otro campeonato paralelo, sin la FIA de por medio). Y continúan con su chulería de viejos decrépitos “O pasan por el aro, o que corran en otras series inferiores o que hagan lo que les de la gana”.

Aun hay más. De los tres equipos que se suponía iban a inscribirse en la próxima temporada… uno ya ni se pronuncia (Prodrive). En cuanto a Aston Martin y Lola se lo están pensando, visto lo visto. Lo cierto es que el próximo dia 29 de mayo se cierra el periodo de inscripción para la temporada 2010 y solo McLaren está dispuesta a firmar… buscando otro motor, si se diera el caso. Con respecto a lo anterior, Mosley le echa más guisantes al potaje: “Después de la fecha límite, admitiré a cualquier escudería que se arrepienta de su rebeldía, pero pagarán las comisiones de demora”. Agallas no le faltan al abuelete.

Como ven, Mónaco no solo va a tener glamour este año. Vamos a sumarle la discordia que se vive entre Escuderías y Federación. ¿Cómo terminará todo? Ahora son los jueces los que han de valorar las demandas y ejercer su labor. Solo queda una semana para poder inscribirse en la próxima temporada y a éste paso… solo veremos correr al Safety Car el próximo año.

Opinión Personal: Sin escuderías, la FIA no es nadie. Son los equipos los que, con su presupuesto, mantienen a los peces gordos de la Federación, incluidos los dos déspotas nauseabundos que tienen en cabeza. Max Mosley y Bernie Ecclestone, empeñados en joder la marrana en pro de sus bolsillos y no del espectáculo como debiera ser. La FIA debiera establecer un proceso democrático en el cual dos figuras reconocidas de la F1 pudieran acceder a los cargos más importantes, no como esos arrogantes papagallos de geriátrico que lo más cerca que han estado del eje de una curva ha sido en clase de aritmética.

No se puede morder la mano de quien nos da de comer y las escuderías son ese que os alimenta. ¿Robarles más dinero? Creo que este año fue bastante con la imposición del Kers (90 millones de euros a tomar viento, como en el caso de Ferrari). Creo que cada cual debe jugar sin limitación, aportando sus propias armas. ¿Usted obligaría al Barça, Madrid o Villareal a no comprar jugadores superiores a seis millones de euros?. Pues igual, están ustedes, señoritingos de la FIA destrozando el espectáculo más bonito del mundo del motor.

Mi consejo a la FIA: arreglen unas elecciones democráticas con gente que sepa realmente lo que es pilotar a 300kms/hora.

A Max Mosley y su novia, Ecclestone: jubílense de una puñetera vez, por el bien de componentes y aficionados.

A las Escuderías: si esto no se arregla, creen igualmente un campeonato alternativo.

A los aficionados: no se preocupen ustedes, la F1 no morirá sin luchar.

Nos vemos el domingo en Mónaco donde los pilotos también tendrán que luchar contra las cuchillas en forma de guarda-rail del circuito más laureado de todos los tiempos. Por cierto, creo que es la 90 edición del G.P. de Mónaco.

Jorge Arias

Léenos en http://esperantia.com

F1: GP de España 2009

Acostumbrados ya, por no decir aburridos, nos tienen los señores de Brawn y Red Bull a verlos en lo más alto. De igual modo Ferrari y la penosa temporada que están ejecutando. Como dato positivo: el coche de Alonso evoluciona. Lo malo es que el resto también lo hace y a más velocidad. Jenson Button hipoteca el campeonato. Hoy en Catalunya fue “más de lo mismo”.

Tras una trepidante salida, incidente en la primera curva incluido, volvemos a ver como los misiles fosforito de Brawn (Luciendo ya la imagen de su nuevo sponsor MIG en el hocico del GP01) toman posesión de su “posición natural” hasta la salida del Safety Car. Pero como variedad, no era el inglés de Brawn quien dominaba, sino su compañero. Y hubiera conseguido ganar la carrera si no hubiera sido por un fallo en la estrategia que declinó la balanza a favor de Jenson Button. Huele a las prohibidas órdenes de equipo pero, aquí nadie sabe nada. Sebastian Vettel rodó rápido, muy rápido, pero nada pudo hacer con el acierto de su compañero de equipo, Mark Webber, que tuvo una interesante lucha con Alonso por la quinta posición en la recta de tribuna.

El R29 no es rápido, pero es fiable. Un esperanzado Alonso lo mantuvo en los puntos durante toda la carrera aunque también es de agradecer la ausencia de errores de decisiones desde su box. El que sí que andaba un tanto escocido fue Nelsinho, como siempre. Yo creo que este chaval no vale para la F1, sinceramente. Hoy no destrozó el coche y no acabó tan mal (para alguien como él, quiero decir), pero no paró de quejarse y discutir las órdenes de sus ingenieros. Su padre fue un gran piloto, lástima que “El hijo pródigo” tan solo haya heredado el mal carácter.

Hecho que me revuelve el estómago: ¿cómo se puede confiar en alguien como Piquet mientras un piloto de gran palmarés como es Pedro Martínez De La Rosa queda relegado a la retransmisión en directo?. El catalán ha demostrado su pericia cuando ha podido competir con el McLaren (Olvidemos el Benetton y el Arrows que eran juguetes, aun así consiguió un sexto puesto en cierta ocasión con el naranja y negro). McLaren sabe que De La Rosa no sólo es un buen piloto sino que también es un gran ingeniero, por lo tanto no creo que lo dejen escapar. Una verdadera lástima, nos gustaría verlo en activo en la parrilla de salida.

Poco que comentar con respecto a Ferrari. El “cavallino rampante” ya no rampa… todo son pifias, errores y visitas al congelador a por un helado ¿verdad Kimi?, qué tranquilidad tener un fallo en el hidráulico, te da tiempo para dedicar al no hacer nada. Y Massa, para una vez que trabaja un poco en serio, sus ingenieros la cagan con la garrafa de super98 para el recién estrenado F60 Beta… realmente bonito el adelantamiento de Alonso por el exterior. Ey Felipe, yo hubiera aplaudido, recortar 16 segundos en 4 vueltas no lo hace cualquiera y menos con la tostadora de ING-RENAULT.

Por cierto, ¿corrió Hamilton? Creo que sí, ¿verdad?… algo se quema en Wokken y no es precisamente goma. Es lo que ocurre cuando tienes un campeón del mundo de rebote y otro que nació donde Raikonen pero no es Raikonen. Para colmo ninguno de los dos entiende el mecanismo de un botijo… así cuesta mucho evolucionar un coche, por muy McLaren que seas y mucho presupuesto que tengas. Yo haría algo, sinceramente… esto último va también para Domenicalli, que tome buena nota.

Nada más por hoy. Podio para los de siempre, el resto haciendo lo mismo y el campeonato finiquitado prácticamente. Anunciados ya los cambios para el próximo campeonato de 2010. Habrá 3 equipos más, es decir, 26 coches en parrilla… a ver si con eso mejora algo el espectáculo.

Primero. Jenson Button. Brawn GP. Cuatro triunfos de cinco carreras, chaval… ve descorchando el cava y dale un beso en la boca a Ross Brawn… sin él, hubieras seguido siendo un Don Nadie.

Segundo. Rubens Barrichello. Brawn GP. Lo mismo que tu compañero, dale un abrazo que sin él, estarías ya en Marina D’Or con el inserso.

Tercero. Mark Webber. Red Bull. Buen trabajo muchacho, ya era hora de dejar de ser escudero del niñato y demostrar lo que vales.

Quinta plaza para Alonso… hoy lo vimos sonreir, conducir una lata y terminar en los puntos es toda una proeza. Por cierto, alguien estuvo en el Hospitality de Renault y dice que la ropa sucia huele a Ferrari. ¿Confían ustedes en el olfato?

Nos vemos en Mónaco. Yo ya le he alquilado el yate a Briatore que, por cierto, podría vender para comprarle unos cuantos caballos más a Fernando.

Jorge Arias

Léenos en http://esperantia.com

GP Bahrein: Apaga y vámonos

Cuatro Grandes Premios y ya hemos visto más de media temporada. Dicen que en Montmeló va a abrirse el segundo episodio y sinceramente, espero que así sea porque el dominio de Brawn ya aburre. ¿Nadie va a plantarle cara?. Nota: para mantener la costumbre voy a ser especialmente crítico con un par de pájaros y alguna que otra ingeniería.

Se presumía una carrera con muchos abandonos por las duras inclemencias que suponen correr en un desierto a más de 50 grados, pero solo tiró la toalla la mecánica de Nakajima. Triunfo, entonces, de todos los ingenieros por la resistencia de sus monoplazas. No hemos visto nada nuevo ya que Bahrein, como se veía venir, ha sido únicamente un puente entre el Antes y el Después de los avances tecnológicos ésta temporada. Carrera de puro trámite.

Salían disparados los Toyota tras el apagón del semáforo en una de las mejores salidas del Mundial intentando poner tierra de por medio, pues tanto los Red Bull como los Brawn tiraban fuerte. Alonso perdía dos posiciones pues el Kers no es efectivo ante la marabunta de bólidos apiñados en las primeras posiciones. Pronto veríamos el poco espíritu combativo de Glock y Trulli que, aun habiendo clasificado los primeros, no son buenos espadachines en duelos cerrados. Y buena muestra de ello sucedió en la vuelta 14, con un espectacular adelantamiento del Asturiano a Trulli para quitarse el sombrero; echábamos de menos ese espíritu. A medida que iba avanzando el GP, no hemos visto más que cambios de posición entre los mismos debidos a sus diferentes estrategias, entre alguna que otra lucha que nos ha sacado del aburrimiento por momentos. Al final se impusieron los de siempre, Brawn, y van tres… seguido muy de cerca por Red Bull y Toyota.

Como novedad hemos podido ver un Ferrari liderando durante unas vueltas, Raikkonen despierta de vez en cuando… pero sigue sin ser suficiente. Piquet manteniendo a raya a todo un veterano como es Barrichello, asistido por el Kers (hoy no voy a criticar al brasileño como es costumbre, ha hecho una buena carrera, dentro de sus posibilidades). Y lo que me ha parecido más divertido, un Force India lidiando con el F60 de Massa que sólo ha podido adelantarlo utilizando sus malas artes… patético lo de Massa, si tienes que echar fuera de pista a Fisichella para poder adelantarlo más vale que eches currículum en NASCAR (recogen cualquier mierda, mira si no donde está Montoya ahora mismo) o en la DTM alemana porque el próximo año no va a quererte ni tu familia.

Hamilton jugó bien hoy, hay que reconocerle el mérito al chavalote pero, sigue sin mostrar la imagen de un Campeón Mundial. Le falta mordiente y sigue conduciendo “raro”… de todos modos, recordemos que tiene el máximo galardón de la FIA de rebote. Hay que estar ahí, ok… Alonso pudo tener otro Mundial pero no tuvo ni suerte ni tanto apoyo del equipo como el tuercebotas inglés. A pesar de todo, también estuvo ahí.

Y ahora mi pregunta. ¿Por qué Alonso no está a la altura de Vettel?… Red Bull y Renault son muy similares, Alonso tiene decenas de victorias y Vettel solo 2… ¿Qué ocurre? Sencillo. Vettel no carga Kers y Alonso sí. Un Kers te da unas décimas de ventaja, una buena aerodinámica te consigue segundos… Yo de Flavio, dejaba el Kers para Piquet. A un bicampeón del mundo le basta con mejorar el flujo de aire de su monoplaza.

Poco más que comentar hoy. Repito, en Montmeló todos mostrarán sus nuevos juguetitos pero mucho tienen que cambiar las cosas para que el ex de Ferrari, Ross Brawn no ponga a sus “mediatintas” en lo más alto. El “Kaiser” en casa muerto de risa y Luca di Montezemolo subrayando el teléfono de Alonso. Sebastian Vettel viviendo en una nube (temporal a mi entender) y Jenson Button viendo como un “Cerebro Ferrari y un Corazón Inglés” pone su nombre en los titulares de la prensa deportiva. ¿Seguirá Mercedes apoyando a McLaren o cederá sus privilegios a Brawn para que puedan comprar un tercer coche?. Estas y otras preguntas se aclararán en la segunda etapa del Mundial: Catalunya, Montmeló, el próximo día 8 de mayo.

Atentos al próximo dia 29, recordemos que la Espada de Damocles puede golpear con dureza las esperanzas de McLaren éste año. Que Perry Mason los asista… el que mal anda…

Vencedor. Jenson Button. Brawn GP. ¿Quién si no?

Segundo. Sebastian Vettel. Red Bull. Sonrie muchacho, Red Bull te da alas, pero no mundiales.

Tercero. Jarno Trulli. Toyota. Sin pegatinas en un lateral del coche por el adelantamiento del Astur y sin cojones para seguir peleando con otros monoplazas a escasos cms. (Se mete en boxes cuando le pisan los talones).

Hamiltongo y su papi acabaron en cuarta posición. Ya le puede comprar usted la piruleta al niño.
Nota destacable en Ferrari, sexta posición para un Kimi al que se le alinearon los planetas. Alonso y su Renault Cinco Turbo Copa de ING, tu decepción y cada día la de más gente, octava posición y un puntito para el bolsillo.

Jorge Arias

Léenos en http://esperantia.com

GP de CHINA: "Nunca llueve a gusto de todos"

Dos semanas especulando acerca de los famosos difusores, que si elementos aerodinámicos, que si los Brawn, que si el Kers… para que en el GP de China no haya servido de nada. Existía un 60% de posibilidad de lluvia y así ha sido. Incluida la salida con Safety Car a lo Nascar, lo que ha perjudicado gravemente a los pilotos con estrategia a 3 paradas, incluido Alonso que últimamente no las tiene todas consigo.

No ha sido el GP que esperábamos ni el que se había proyectado desde el Box de los integrantes de la parrilla, que han pasado horas y horas trabajando en la adaptación de un nuevo difusor para nada. Menos Red Bull que, curiosamente, sin haber tocado absolutamente nada ha sido el más favorecido por la lluvia. Sebastian Vettel no es el piloto más rápido ni el mejor estratega, sin embargo ha contado con la suficiente sangre fría y un vehículo estable en condiciones adversas, dejando de lado, por descontado, la fortuna de haber sido un torneo pasado por agua.

Las estrategias han tenido que ser remodeladas sobre la marcha, partiendo de una salida lanzada que ha quemado neumáticos y paciencia de ingenieros y pilotos. Ha tomado la delantera un Vettel tranquilo, relajado sabiendo que tanto Kers como difusores de diseño iban a ser vanos para detener su avance. Poco ha podido hacer el misil de Ross Brawn, reconvertido en lancha fueraborda con dos pilotos que, siendo honestos, no son los mejores en lluvia.

Lo más destacable de Ferrari ha sido el abandono de Massa por un problema eléctrico en las primeras vueltas, mientras Raikkonen jugaba al “yo pasaba por aquí” con una actuación patética, como ya es costumbre en él. ¿Qué ha sido del mítico Ice Man?, mucho van a tener que cambiar las cosas en Ferrari para que su nombre deje de estar en entredicho. ¿A quién van a echar ésta semana?

Otro que hablaba mucho y ha tenido que cerrar el hocico ha sido el polémico Piquet. Nelsinho ha usado tres morros durante el GP por su poco elegante conducción… ¿seguro que este chaval no es adoptado?. Su compañero Fernando Alonso, al que tanto ha criticado el Brasileño, si ha hecho una gran carrera. El diluvio no hizo bien a su idea de salir descargado de combustible para ganar una buena posición en las primeras vueltas, ya que partía de la segunda plaza. Luchó hasta meterse en los puntos con su pericia en conducción sobre mojado hasta que un trompo lo relegó a la undécima posición. Consiguió adelantar dos posiciones hasta acabar noveno. No tuvo suerte una vez más.

Mclaren… bueno, Hamilton es peculiar, ¿quién lo duda? E incluso en muchas ocasiones no se entiende las trazadas que utiliza para negociar las curvas. Lo hemos visto perdiendo el control del coche en varias ocasiones, beneficiando a Kovalainen que le ha arrancado los adhesivos en un excelente adelantamiento, cosa que no habrá hecho gracia a Dennis que, por cierto, tendrá que comparecer ante el Tribunal Supremo el próximo día 29 para ver cual es el futuro de La Flecha Plateada en la presente temporada.

En resumidas cuentas. Todos hicimos nuestras cuentas tras la clasificación de ayer y viendo el avance de todos los equipos en cuanto a difusor y kers… pues la lluvia nos ha enseñado que todo puede cambiar en cuestión de horas y no por el sacrifico de mecánicos, estrategias arriesgadas o piezas controvertidas precisamente.

Primero. Sebastian Vettel. Red Bull.

Segundo. Mark Webber. Red Bull.

Tercero. Jenson Button. Brawn Gp.

…

Novena posición para Fernando Alonso.

Jorge Arias

Léenos en http://esperantia.com